台北城市公共交通发展历程回顾.pptx

台北市公共交通發展的 回顧與展望公交都市的目標與指標政策目標: 營建整合且無縫的公共交通(Integrated andSeamless ) 環境公交都市之指標：? 公交的使用率? 公交的增長率? 公交的覆蓋率? 公交的滿意度公交的定義?(軌道，公共汽車，地鐵，計程車?) 指標的門檻?(使用率50%?覆蓋率80%?增長率5%/年)台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013永續運輸目標績效指標(0 -30 -60 -90)(0 -30 -60 -90) Sha rTransit (60)Death RatVehicle(30 Km/hr)(0 vehicles)大眾運輸分擔率(60%)死亡率(90人/年)平均車速(30公里/時) 車輛成長(0車)台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013理想的公交都市可靠 安全 可達 經濟 舒適 方便? 快速? 環保? 親切? 省能? 永續? 無礙台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013無縫公交之定義:四個S(Seamless)?空間無縫：旅客能在可接受步行距離內搭乘公共 運輸工具。(服務可及)有?時間無縫：旅客能在可接受等待時間內搭乘公共運 輸工具。(主次密接)多?資訊無縫：旅客能迅速便利地取得所需交通資訊。(動態資訊)質?服務無縫：公共運輸服務品質符合旅客預期。(質量俱佳)台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013無縫公共交通–交通方式之整合地鐵為骨幹 (走廊)公車路網 (區域)最後一哩行走自行車接駁小型公車 出租車台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013不同的交通需求公共交通系統、人口密度與空間之關聯高人口密度分佈曲線人 口 密 度公車 專用道 (Bus lane)一般地區 公車服務 (Bus)偏遠地區 公車服務 (Rural bus)公車捷運(BRT)社會福利 照護彈性公車(DRT)鐵路、捷運 輕軌(MRT, Rail) (LRT)社區巴士低公路公共運輸類型台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013技術選擇與組成課題MRT(捷運、地鐵) LRT(輕軌)BRT(公車捷運) BUS(常規公車)DRT(需求反應式公車, 彈性公車)發展政策:因地制宜漸進發展,預留彈性 審核指標:人口密度, 公車比例,走廊人口財務自債, 經濟效益台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013公交系統整合課題?路網整合?票證整合?訊息整合?班表整合?組織整合台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013台北市無縫隙公路公共運輸推廣大眾運輸服務品質計畫乘客服務無縫隙公車系統使用吸引習慣培養計畫關懷弱勢提升公共運輸品質計畫臺北市公共自行車租賃系統建置 及營運管理計畫臺北市公路公共 運輸發展計畫計程車優化示範計畫設施環境無縫隙購置低底盤公車計畫公車動態資訊系統維運暨智慧型 站牌擴建計畫時間資訊無縫隙公路客運轉運站設置資訊顯示看 板計畫資料來源:台北市政府交通局台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013方便的台北地鐵?人口:265萬人?長度:120公里?營收:大於營運成本?人次:155萬人次/日1111台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013相輔相成的公車專用道(BRT)?14條路線，59.69公里車站位置 成功：中央分隔/快慢分隔島上 失敗：慢車道上班表整合 成功：一家公司(排班到達) 失敗：多家公司(車子同時到站) 鋪面成功：剛性鋪面 失敗：柔性鋪面地鐵搭配BRT，將地鐵的路網延伸12 12台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013不同功能的五大樞紐站2010.08啟用2010.10啟用2009.08啟用2010.03啟用台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民201313註：南港轉運站規劃中資料來源:台北市政府分散集中策略：按路線功能， 分散設點，集中管理13台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013滿足不同需求的公車系統快速公車＋幹線公車＋接駁公車＋(在高、快速公路上)巡迴公車＋市民小巴復康巴士先做好市場區隔＋14台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013貼心的復康巴士服務費用按臺北市之計程車費率之1/3計算服務時間每日上午六時至晚上十一時服務對象領有臺北市身心障礙手冊且設籍於臺北市者預約方式於用車日前五日起至前一日中午前止，以專線電 話、傳真或網路預約訂車15台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013最後一哩的市民小巴市民小巴闢駛原則單一社區500公尺範圍內道路無公車行駛、周邊公車每 日服務總數不足36班車。每1社區以闢駛1條市民小巴為原則。 路線單程里程以3-4公里為原則，最長不超過8公里。16台北市公共交通發展的回顧與展望@馮正民2013敬老愛心的計程車方法撥打叫車專線，並享有車資補 助對象持有市政府核發敬老或愛心悠 遊卡之老人或身心障礙者。17台北市公共交通