南湾互通现浇梁施工方案.docxVIP

目 录一、工程概况11、桥梁概况12、施工条件12.1气候、水文12.2地质条件1二、工程数量1三、主要技术标准1四、总体思路2五、施工顺序2六、各种资源配置51、原材料52、模板配置53、设备配置54、人员配置54.1项目部管理人员54.2施工人员6七、施工组织安排6八、施工方案81、碗扣式满堂支架91.1地基处理91.2支架的选取和搭设101.3支架预压122、墩梁式支架法132.1施工顺序132.2施工方法13九、现浇梁施工141、底模铺设142、腹板及翼板模板安装143、支架预压144、支座安装155、钢筋绑扎166、波纹管定位、穿束167、内模安装178、浇筑179、混凝土养护1810、预应力张拉1811、压浆及封端2112、支架卸落23十、交通疏导与安全防护231、交通状况232、准备工作233、交通疏导234、安全防护24十一、交通安全保障措施25十二、事故处理应预案261、组织机构262、抢救机制28十三、质量保证措施281、质量控制组织机构282、管理措施28十四、安全保证措施30十五、文明施工管理措施32十六、附件32南湾互通现浇梁施工方案一、工程概况1、桥梁概况港珠澳连接线匝道桥共计22联，承台分为一字型和系梁型两种，墩身类型分为小花瓶墩和小门式墩，墩身的高度4m～17.1m不等，梁高1.5m～2.3m不等，分为1～3个箱室。2、施工条件2.1气候、水文本区场地属南亚热带海洋性季风气候区。工程所在区域的气温总体呈平均气温高、相对湿度大、降雨量大及暴雨天数多、暴雨出现频繁以及雾日相对较少等特征。年平均气温22.3～23℃，历年极端最高和极端最低气温分别为38.9℃和-1.8℃。年内降水主要集中在汛期（4～9月），约占全年降水的83～86％；冬半年（10～3月）降水只占全年的14～17％。2.2地质条件地下水发育，主要为网状风化基岩裂隙水及第四系松散沉淀物孔隙水，主要含水层为中粗砂、淤泥、全强风化花岗岩层，地下水富水性一般。地质情况从上至下分别为：填筑土、粉质粘土夹粘土、粗砾砂、全风化黑云母斑状花岗岩、强风化黑云母斑状花岗岩、中风化黑云母斑状花岗岩。二、工程数量南湾互通共计22联，梁高1.5～2.3m不等。具体桥梁参数及工程数量见下表。三、主要技术标准B匝道设计时速50km/h，A、C、F匝道设计时速40km/h，D、E匝道设计时速30km/h。最小平曲线半径为40m，最大纵坡为3.992%，凸形竖曲线最小半径为915m，凹形竖曲线最小半径为950m。匝道最大超高横坡度为6%。四、总体思路现浇梁施工采用碗扣式满堂架法进行施工，B匝道桥第6联、E匝道第1联、F匝道第1联跨南湾南路，现浇梁采用墩梁式支架施工。跨南湾南路墩梁式支架:现浇梁立柱基础采用断面100cm*100cmC30砼基础，立柱采用直径630×8mm钢管，梁跨（9+6）m，2I40b工字钢作为垫梁，其上放置I45a工字钢，横向分配梁采用I14工字钢，顺桥向间距0.9m。碗扣式满堂支架：桥址范围内均为软土地基，地表为荒田或为厂房基础。桩基施工过程中采取填筑隧道洞渣作为桩基平台，对泥浆池位置及承台周围换填隧道洞渣，压路机碾压直至密实，并浇筑10cm厚C20混凝土。处理完成后在场地周围挖设排水沟，防止积水对地基进行浸泡。五、施工顺序匝道桥现浇梁以南湾南路为界分为三个工作面同时推进。工作面一在南湾南路主线小里程侧：A1→A2→A3→F1→F2→F3工作面二在南湾南路主线小里程侧：B8→B7→C4→C3→C2→C1→B6（B6跨南湾南路和地铁西延线，开始日期暂按同样跨地铁西延线的主线第11联）。工作面三是南湾南路主线大里程侧：B5→E1→B3→B4→E2→D2→D1→B2注：B匝道第2、4、6联变更为单端顶板张拉，由于第2联桥梁下部不是本标段施工，目前尚未施工，故改为单端顶板张拉，从而不影响第3、4联现浇梁施工。匝道桥现浇梁工程数量表序号名称线别墩号跨度梁高节段节段分配内箱混凝土备注1A匝道第1联0-231.5+31.51.8231.5+6.5、251336.4　2第2联2-52*31.51.8231.5+6.5、25+31.51570.7　3第3联5-831.5+41+31.52.3331.5+6、35+6、25.51745　4B匝道第2联3-52*251.51　36155接入D匝道5第3联5-94*271.5327+5、22+5、22+271665　6第4联9-123*271.5227+5、22+271489　7第5联12-1526+25.5+201.51　1441顶板张拉8第6联15-1933.45+2*40.55+25.152.3425.15+6、34.55+6、34.55+6、27入C匝道15-17跨路9第7联19-223*26.