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浅析信息技术助力汉江流域经济发展 　　摘 要：汉江流域的经济发展无论在长江流域还是流经各省都占据着重要地位，汉江流域的发展离不开汉江之水，从汉江水运以及汉江水资源利用两个角度出发，论述了信息技术在这两方面的应用，研究信息技术如何帮助实现汉江水运的复兴以及促进汉江水资源更为充分的利用，从而让汉江之水更好地服务于汉江流域的经济发展。 　　关键词：汉江流域；信息技术；水资源；水运 　　引言 　　汉江是长江中游最大支流，地跨陕、鄂、豫、川、渝、甘等6省（市），在交通地理上实际承担着沟通西南、中原、中南几个地区的纽带作用，可谓贯东西，通南北。因汉江独特的地理位置，其经济发展引起众多中国学者关注。主要观点有二：（1）汉江流经多省、承南启北，且是大西北通江达海的要道，是中国宝贵的经济走廊；（2）汉江流域的经济发展对长江流域以及鄂豫陕三省经济发展起着十分重要的作用。但学者们忽略了信息技术引领现代经济发展最重要的推动力。2013年10月，汤姆森路透公布“2013全球100大最具创新力企业”榜单，入榜最多的行业为半导体和电子零部件，可见信息技术对推动一国的创新以至推动一国的经济发展多么重要。文章主要从汉江水运复兴和水资源充分利用方面，探讨信息技术对汉水流域经济发展的推动力。 　　1 信息技术与汉江水运发展的关系 　　1.1 汉江水运简介 　　两千多年前汉江已是荆州（湘、鄂）和梁州（川、陕）向中原运输贡赋的要道，至唐代汉江与长江交汇处的汉口己成为水运中心，汉江中游的襄阳则是辐射豫陕之枢纽。明中叶以后国内商业的繁荣，各类市场初步形成，在汉江干支流水运线上，形成的各类港口，奠定了汉江航运不断繁荣与发展的基础和近现代汉江流域港口的基本布局。目前汉江水运处于发展的低谷，其货运量及货运周转量都无法与公路运输或铁路运输匹敌。相关数据如表1： 　　汉江水运所占比重已很小，呈衰败之势，其原因之一是南水北调工程造成的水量下降。更因汉江水运投入不足，基础设施条件差，相关技术十分落后。这与我国内河水运整体的技术落后是一致的。李根指出国内河水运信息系统建设远落后于欧洲，存在的问题主要有：（1）国内河水运整体现代化水平不高，信息化程度太低，航运科技创新和现代化技术运用程度一般；（2）内河水网运输体系不完善，长江干线、西江航线AIS建设尚处起步阶段；（3）缺乏大量相关专业技术人员，在综合安全管理、航运管理、物流工程、船舶工程以及计算机信息技术等多学科的专家和技术人员相对较少。 　　1.2 汉江水运发展重要性 　　政府已对水运发展加以重视，2011年《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》明确提出：要利用10年左右时间，建成畅通、高效、安全、绿色的现代化内河水运体系，到2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上。 　　第一，水运对环境污染最小，符合我国经济可持续发展战略。德国各种运输方式的环境影响指标统计如下： 　　（1）完成单位货运周转量的CO2排放量（克/吨km）：内河航运33.4，铁路48.1，公路164。 　　（2）完成单位货运周转量的柴油消耗（升/百吨km）：内河航运1.3，铁路1.7，公路4.1。 　　（3）完成单位货运周转量造成的噪声、空气、水污染和引发交通事故的损失金额（马克/百吨km）：内河航运0.36，铁路1.15，公路5.01。 　　（4）相同的能源消耗条件下可运送货物的距离（Km/吨）：内河航运370，铁路300，公路100。 　　可见，水运相比铁路及公路运输，环境污染程度较小。 　　第二，汉江流域的交通枢纽，使发展多种运输方式成为必要。虽然我国公路、铁路、航空运输发展日益加快，且已逐步走向现代化，但水运有着不可比拟的优点：运量大、投资少、占地少、成本低、能耗低。汉江承南启北、横贯东西，如此重要的交通要塞，水运的发展自然十分重要。 　　第三，西部大开发战略要求汉江水运尽快发展。我国实施西部大开发战略，势必涉及西部地区的对外开放，而汉江是长江所有支流中距离入海口最近的，西部地区发展过程中，势必会产生巨大的商品运输需求，汉江水运的建设十分关键。 　　1.3 现代信息技术在水运中的应用 　　目前水运运用最多的信息技术有6个：电子数据交换，管理信息系统，无线终端，电子商务，全球定位系统，地理信息系统。应用总结如下： 　　1.3.1电子数据交换 　　将数据和信息规范化、格式化，通过计算机网络进行处理，可将港口物流业务中的邮件、电话、传真等信息传递交由计算机网络实现。 　　1.3.2管理信息系统 　　以计算机为基础、以系统思想为主导建立起来的为业务管理和经营决策服务的信息系统，可为水运企业的日常工作及时全面地提供所需数据和信息，运用数据挖掘技术对过去的数据进行深度分析，对未来运营情况做出预测。 　　1.