基坑土方开方案.doc

基础土方开挖方案 一、工程概况 无锡市连元街小学三期扩建工程5#房，地下一层，地上3层，位于连元街23号。 基坑深度A轴~E轴为－6.15米。地下停车场部份为－5.95米。现实测自然地坪标高为－1.20米，实挖土深度分别为4.90米及4.70米。挖土量根据标书工程量提供为40000m3。计划工期15天。 二、地质条件 根据地质勘察报告4、6、7号楼均处于土层代号2－1粉质粘土层，土质条件较好，现场工程场地比较平坦，周围邻边无建筑物，周围环境无障碍，实挖土深度又均未超过5.0米。故本工程基坑采用放坡开挖，现取边坡坡度（高：宽）1：0.4。 三、边坡稳定性复核 根据地质报告已知容重γ=20.1KN/ m3，凝聚力C=45.7Kpa，内摩擦角φ=14.7°、β=68°，边坡高度安全系数K=2.0。该挖方允许的最大深度为 HC= NS·C γ ； NS查表为7。 HC= 7×45.7 =15.9（m） 20.1 由于安全系数为2，故允许的最大深度 H=15.9/2=7.95m5m ∴ 安全 四、挖土机械的选择 根据需挖土方的工作量及工期要求，本工程采用铲斗容量为1 m3的履带式反铲挖掘机和自卸汽车，把挖出的土方全部外运。 开挖机械的数量根据下式计算： N= Q · 1 = 40000 × 1 =6.19（台） P T·C·K 422 15×1.2×0.85 ∴ 需要配备挖机6台。 自卸运土汽车数量今后根据运土远近相应配备。 五、挖土方法 现采用分层同时开挖，第一层开挖4、6、7号楼及全部地下车库部份，全部挖至－3.2米左右，实际挖深2米；第二层留设坡道，挖土机下槽开挖，4、6、7号楼分挖至－5.90米余下的土方由人工进行清理；地下停车场部份挖至－5.75米，余下的土方由人工进行清理，第二层土实际挖深分别为2.7米和2.55米。 总的施工顺序是4、6、7号楼及地下车库的第一层→4、6、7号楼及地下车库施工后浇带及东面部份，为使挖土机下基坑开挖，及自卸车下坑运土，在4到6号楼之间，6到7号楼之间留设坡道。 六、基坑排水 采用普通明沟和集水井排水，在开挖基坑的周围设置排水沟，每隔30~40米设一个集水井，使地下水汇流于集水井内，用水泵将水直接抽入基坑外沉淀池集水井，地下水经沉淀后再排入城市地下污水管网（详见基坑排水示意图）。井底应低于挖土边沟1米左右，铺设10cm后碎石垫层。并用1/2砖砌成圆形井壁并保持水流畅通。排水沟深度为0.3~0.4米，宽度不小于0.2米，水沟的边坡应小于1：0.5，纵坡0.2~0.3%。 七、基坑支护 因为4、6、7号楼东临古运河，基础开挖放坡后基坑上口最外边到运河堤岸距离最小处为7.5m，最大处为15.0m。而且6号东侧放坡后，基坑上口距配电间仅有0.80m。因此，这些地方主要考虑以下方案进行基坑支护。 方案一：因为整个土层土质较好，均为粘性土。所以，开挖时先将土方按1：0.4放坡，挖下2米左右，向内放一台阶宽度为1m，然后再按1:0.4放坡向下开挖至基底。放坡如下图所示： 方案二：若开挖后土质情况较差，则4、6、7号房东块局部采用喷锚围护。喷锚施工组织设计见后。 方案三：采用地下连续墙对基坑边坡进行加固处理，费用甲方考虑。地下连续墙示意图如下 ： 八、基坑围护 采用钢管搭设两道栏杆，防护栏杆由上下二道扶手及栏杆立柱组成，上扶手离地1～1.5米，下扶手离地0.4～0.6cm深。 附： 喷锚围护方案 工程概况 概况 无锡中大荷花里小区位于无锡市区北门，江阴巷以东，北闸街以南，小区东南古运河绕道而连，北块由三栋住宅楼组成，其中4、6、7号楼地上12层，地下二层；各楼间地下车库相连。因开挖后地下车库离运河边较近，为确保边坡稳定及堤岸的安全，必须采取一定的支护措施。 方案确定 根据现场实际开挖情况，地质报告及甲方、监理的安全要求，方案设计确定为东侧局部采用喷锚处理。 喷锚施工方案说明 放坡开挖 分两次开挖，第一层开挖深度为2.5m，坡度按1：0.4~0.45超挖量不大于50cm，机械开挖后，辅以人工修坡。 土钉 采用Φ18螺纹钢筋，长度L=6.0m，双排，土钉水平间距1.5M，垂直间距2.0M，梅花状布置，土钉倾角 12°，第一排土钉可视情况适当加大下倾角，以避开地下管线，土钉成孔用锚杆钻机成孔，若成孔困难，改用Φ48钢管制作成锚管直接打入土层内并用压力注浆。 注浆 锚孔直径为10cm，孔内压力灌注纯水泥浆，压力0.3Mpa，水灰比0.4~0.6，标号M10。 喷锚砼钢筋网 喷射砼标号C20，为细石砼，厚度为6cm，内配Φ12双道水平加强筋及Φ18井字架，网片为Φ6@250双向。 泄水管 因边坡渗水较严重，可采用Φ48钢管或6分硬塑料