海商法教学课件2012copy..ppt

一、解决海事争议的途径 海事争议（Maritime dispute）是指因船舶发生海事损害事故，遭受财产损失或人身伤亡的一方即受损方向责任方要求赔偿损失未果，或当事人之间就赔偿事宜未能达成协议而发生争执，或因海上运输合同或者与海上运输有关的合同当事人之间因合同事由而发生的争议。 海事争议可通过行政机构、仲裁机构、法院三种途径解决。  二、时效 1、时效种类 一年时效 二年时效 三年时效 90天时效 2、时效的中止与中断 中止规定与《民法通则》相同 中断情形有：A、请求人提起诉讼；B、请求人提交仲裁；C、被请求人同意履行义务； D、请求人申请扣船。 三、我国《海事诉讼特别程序法》的特有规定 关于管辖权 关于海事请求保全 关于海事强制令 关于海事证据保全 关于证据制度 关于诉讼文书的送达 二、海上保险人不负赔偿责任的情形 1、合同或法定的除外责任 《海商法》第242、243、244条 2、被保险人未履行合同或法定义务而拒赔 被保险人的法定义务： A、告知义务 B、保证义务 C、通知和防灾减损义务 3、保险人合理拒赔的其他法定情况 《海商法》第224、230、264条 三、海上保险人负赔偿责任之后的代位求偿权 1、海上保险代位求偿权的涵义 保险标的发生的保险责任范围内的损失如果是由第三方的责任引起的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人，这种制度被称“代位求偿”，保险人因此取得的权利，被称为“代位求偿权” 2、海上保险代位求偿权的性质 为法定的自动的“权利的转移”；不是真正意义上的债权转让。 3、海上保险代位求偿权的行使 一般代位求偿程序 代位求偿诉讼程序 代位求偿仲裁程序 《最高人民法院关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》 （2006年11月13日由最高人民法院审判委员会第1405次会议通过，自2007年1月1日起施行。） 第1条 “?审理海上保险合同纠纷案件，适用海商法的规定；海商法没有规定的，适用保险法的有关规定；海商法、保险法均没有规定的，适用合同法等其他相关法律的规定。” 第11条? “海上货物运输中因承运人无正本提单交付货物造成的损失不属于保险人的保险责任范围。保险合同当事人另有约定的，依约定。” 第二节 船舶保赔保险 一、 船东保赔协会概述 保险公司一般对货损货差责任、1∕4的船舶碰撞责任、油污赔偿责任、人身伤亡、遣返费用、打捞费用等不予赔偿。 船东保赔协会是船东们自愿结成的，以共同分担船东责任的互助性质的保险组织。如中国船东互保协会。 二、船舶保赔保险的承保范围 船舶保赔保险的承保范围就是那些保险公司不愿意承保的风险责任。 保赔协会对油污损害责任的赔偿大多有最高限额规定。 保赔协会对承保范围内所承担的赔偿责任规定了免赔额。 三、船舶保赔保险的除外责任 1、由一般海上保险公司承保的风险及责任； 2、核风险或其他核货物造成的责任、费用支付等 ； 3、双重保险的责任和费用； 4、由于船舶承运违禁品、偷越封锁线或从事非法活动、从事不安全不适当航程易引起额外责任的； 5、会员违反运输合同且是由于会员故意所造成。 第十讲 海事赔偿责任限制  第一节 海事赔偿责任限制概述 一、海事赔偿责任限制的概念和意义 海事赔偿责任限制，是指在发生重大海损事故时，作为责任人的船舶所有人（包括经营人、承租人）、救助人、保险人等可根据法律的规定，将其赔偿责任限制在一定范围内的制度。 意义：保护、鼓励航运业的发展，促进商品流通、航海贸易 二、海事赔偿责任限制与单位赔偿 责任限制的关系 海事赔偿责任限制是责任人的总的责任限制，而单位赔偿责任限制是单位的赔偿责任限制。 海事赔偿责任限制既包括合同之债，也包括侵权之债；而单位赔偿责任限制仅为合同（海上货物运输合同）之债。 海事赔偿责任限制与单位赔偿责任限制的关系是第二次限制与第一次限制的关系。 举例理解 某托运人的50件货物因承运人不可免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万SDR，该事故未造成任何人身伤亡和其他财产损失。假设每件货物毛重2000公斤，运输船舶总吨位为300吨，