岗位评价操作实务( 40页).doc

  1. 1、本文档共26页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
绍兴南闲开发建设有限公司镇域中心地块基础配套设施-道路建设项目 环境影响报告书 (简 本) 二○○九年十二月 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目由来 1 1.2 项目名称、性质和路线方案 1 1.3 立项情况 1 1.4 主要技术标准 2 1.5建设方案 2 2 工程内容及污染因素分析 10 2.1 项目工程内容 10 2.2 污染因素分析 10 3 选址周边环境及保护目标 12 3.1 周边环境概况 12 3.2 周边环境质量现状 12 3.3 主要保护目标 13 4 环境影响分析 16 4.1 社会经济环境影响评价 16 4.2 生态环境影响评价 16 4.3 声环境影响分析 16 4.4 水环境影响评价 16 4.5 环境空气影响评价 16 4.6 洪涝水利及水环境影响分析 17 4.7 风险事故影响分析 17 5 对策措施 18 5.1污染防治措施 18 5.2 环保投资 19 6 环境可行性及评价结论 20 6.1 公路选线合理性分析 20 6.2 环保审批原则符合性分析 20 7 环评总结论 22 1 项目概况 1.1 项目由来 城南新区是绍兴市城市的一个分区,它承担中心城市的部分职能。根据城南新区规划,至2020年,该新区将规划成为相对集中的高教园区、商贸、公建配套齐全的相对优雅的高档居住区,和一定特色的无污染新区。规划面积近三十一平方公里,最终形成环境较好、相对独立、功能齐备的、又具有历史文化古韵的现代化城市次中心。 鉴湖镇镇域中心位于绍兴市城南新区的南部,是“南闲”的主要出入口,它北至印山路,南到绍诸高速,东至中兴南路,西到鉴湖大道。规划总用地面积为110.6公顷。片区内有规划城市主要道路解放南路和中兴南路南北向穿过,且中兴南路与诸绍高速互通立交在片区东面,交通极为便利。 因此鉴湖镇市政道路的建设将进一步促进新区招商工作的开展,为新区内的进驻企业提供良好的基础条件,加快新区招商引资的进程,本次新建道路为栖凫路、经一路和纬二路。 1.2 项目名称、性质和路线方案 项目名称:绍兴南闲开发建设有限公司镇域中心地块基础配套设施-道路建设项目 建设单位:绍兴南闲开发建设有限公司 总投资:5000万元 建设性质:新建 工程内容及规模: 该项目总用地面积约58.89亩,其中,道路新征土地约32.964亩,拆迁土地8.181亩。总建筑面积约39261平方米,其中,栖凫路新征土地面积约15.836亩,拆迁土地5.726亩,建筑面积约为114375平方米;经一路新征土地面积约9.363亩,建筑面积约为6242平方米,纬二路新征土地面积约7.765亩,拆迁土地2.456亩,建筑面积约为6814平方米;解放南路两侧绿化带新征土地面积约17.744亩。 1.3 立项情况 关于同意绍兴南闲开发建设有限公司镇域中心地块基础配套设施-道路建设项目的批复,越发改投[2009]6号。 1.4 主要技术标准 道路等级: 栖凫路为次干路,道路红线20米。 经一路、纬二路为支路,道路红线15米。 行车速度: 根据《城市道路设计规范》,城市次干道计算行车速度取为40km/h,支路为30km/h。 (4)荷载等级 桥梁荷载:城-B 路面计算荷载:BZZ-100型标准车 地震动峰值加速度值:0.05g 1.5建设方案 1.5.1工程交通量 随着经济建设的发展城市道路建设必须加快速度,按城市道路总体规划逐步完善城市道路网,才能满足绍兴的交通发展的需要,保证城市交通畅通。交通量分析预测是采用同类型道路类比交通量进行,支路类比道路为稽山路(南北流向,路宽20m,目前交通量约4500辆/日,与本项目车辆流向、数量基本相同,具有可比性),交通干线则类比印山路(东西流向,路宽30m,目前交通量约7000辆/日,与本项目车辆流向、数量基本相同,具有可比性),本项目交通量预测为近期至2011年次干道栖凫路混合车型预测交通量为6720辆/日(即昼间300辆/小时,夜间240辆/小时),支路经一路、纬二路近期混合车型预测交通量为4480辆/日(即昼间200辆/小时,夜间160辆/小时);中期至2017年昼间次干道栖凫路交通量为8960辆/日(即400辆/小时,夜间320辆/小时),支路经一路、纬二路中期交通量为6048辆/日(即昼间270辆/小时,夜间216辆/小时);远期至2025年昼间次干道栖凫路交通量为11200辆/日(即500辆/小时,夜间400辆/小时),支路经一路、纬二路交通量为7840辆/日(即昼间350辆/小时,夜间280辆/小时)。车流量昼夜比为5:2。根据《城市道路设计规范》,城市次干道计算行车速度取为40km/h,支路为30km/h。项目道路以生活性为主,小车型、中车型、大车型之比以70:2

文档评论(0)

zilaiye + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档