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广州市轨道交通三号线北延段施工9标段北端风机房 主体结构施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十五局集团有限公司广州市轨道交通三号线北延段 施工9标项目经理部 二〇〇八年月 施工.1 模板制作 mm组合胶合板，支架采用碗扣式脚手架，内墙模板利用接长地下连续墙的剪力筋作对拉螺杆。 模板按配模图在模板加工场统一加工制作、配制并做好标记。 模板制作好后，标记模板位置、型号尺寸和数量，经验收合格刷隔离剂（脱模剂）后，按规定要求分类堆放在施工平面布置图指定的场地内。1.2m和2.4m交错布置，中间全部用长2.4m立杆拼装，顶部再用1.2m长立杆补齐。 （3）底层组架时分别用拉线方法、直角尺、水平尺、控制水平框架纵向直线度，直角度及水平度。 （4）脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。 （5）脚手架应与建筑物的施工高度同步上升，其超出部分，不应大于一个楼层，且不应铺竹笆板。 3）大横杆 大横杆在每步脚手架立杆的1.2m处、1.8m处设一道。 4）间杆 间杆沿每步脚手架，每纵向1.8m中间设二道间杆。 5）斜杆及剪刀撑 （1）在脚手架外侧，每6根立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑（十字盖），斜杆与地面的夹角为45。-60。，剪刀撑必须用扣件与立杆连接。 （2）脚手架端部节间及拐角处，应沿全高设置斜杆。 6）连墙件 （1）连墙件是保证脚手架与建筑物牢固连接的重要技术措施，对提高脚手架的整体刚度及承载能力有非常重要作用。因此，这一重要的构造措施，必须认真做好。 （2）本工程连接的方法采用钢管与结构连接，即在建筑物圈梁部位用2厘米厚钢板，弯成两个90°的腿，让钢板面紧贴模板两腿固定在钢筋上，待模板拆除后，此预埋件再用扣件和焊接的方式与脚手架立杆连接起来。 （3）建筑物与架体的刚性连接，从底层一层圈梁开始，水平间距5.4m，竖向间距3.6m。 （4）在阴阳转角处均设连墙件。 7）作业层设置 （1）作业层必须保证操作方便及人身安全。因此必须满铺脚手板，外侧设挡脚板及护身栏杆。 （2）护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m高碗扣接头处加设一道横杆。 8)密目网 外脚手架，全部用密目网作立体防护，密目网尺寸为1.8×6m，相互之间进行搭按。 9)脚手架拆除 （1）脚手架拆除前，应对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料，器具及杂物，否则不许拆除。 （2）拆除脚手架时，必须划出安全区，设警戒标志，并设专人看管。 （3）脚手架拆除应从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层同时拆除。 （4）连墙件只能在拆到该层时才能解除，禁止预先拆除。 （5）拆除的构件均应用吊具送下或人工搬下，禁止抛掷。 1.3 梁模板 1、施工方法 梁侧模外背纵向四道50mm×100mm方木，竖向方木后背竖向方木50mm×100mm，间距500mm，同时竖向方向设道φ14对拉螺杆，间距500mm，底模外背50mm×100mm小方木间距300mm，小方木后外背100mm×100mm大方木四道，间距300mm，大方木用支托，支托间距800mm 2、施工要点 （1）梁跨度≥4m时，梁底模应中部起拱，起拱高度为全跨长度的1/1000~3/1000； （2）梁立杆之间应设拉杆，互相拉撑成一整体，离板面不大于500mm设一道扫地杆，以上每隔不大于1700mm设一道水平拉杆； （3）立杆下均垫垫块或通长垫板，垫板下如是土面应拍平夯结实； （4）由于层高较高，梁立杆应与板下满膛脚手架连接 （5）上下层模板的立杆，一般应安装在一条竖向中心线上。 图2-1 底纵梁模板安装示意图 图2-1 深梁模板安装示意图 1.4 侧墙模板 1、施工方法 侧墙砼厚00mm，侧墙模板采用厚1mm的胶合模板，模板外横向背100mm×100mm方木，间距300mm，竖向方木外背两道竖向100mm×100mm方木，间距800mm，模并设1拉杆焊于侧墙钢筋，间距500mm，梅花型布置。并采用，纵向间距为00mm。2、施工要点 （1）立模前应先弹出侧墙内边线，立模后应在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实； （2）浇筑底板或楼板前，应先预埋好斜撑卡筋及底部预留拉杆； （3）侧模底部应提前用水泥砂浆找平； （4）绑扎侧墙钢筋时应按要求焊好拉杆，拉杆为φ1@500mm。 图2-2 底板与墙体转角模板构造示意 图2-3 典型断面内衬墙模板支撑示意图 1.5 板模板 1、施工方法 板底模采用18mm厚胶木板，胶木板下沿纵向搁50mm×100mm小方木，间距300mm，小方木沿横向搁100mm×100mm大方木间距800mm，大方木下设满立杆间距×900mm。 2、施工要点 （1）每块模板只要在两端接头处钉