冲击成孔混凝土灌注桩常见问题分析与处理.docVIP

长丰大道工程冲击成孔灌注桩常见问题探讨 摘 要 本文主要通过对长丰大道工程桩基工程施工中出现的一些常见问题的研究，分析造成这些问题的原因，以及这些施工问题对工程的影响，然后总结针对这些问题所采取的措施。通过施工中取得的成效，为后续桩基顺利施工提供经验和保障。 关键词：常见问题 发生原因 造成影响 处理措施 目录 摘 要 1 第一章 绪论 3 1.1研究背景 3 1.2主要研究内容 3 第二章 工程概况 4 2.1桩基概况 4 2.2工程地质水文条件 4 第三章 长丰大道工程桩基施工常见问题 6 3.1桩基冲孔过程中梅花孔问题 6 3.2桩基冲孔过程中偏孔问题 7 3.3桩基冲孔过程中粘锤问题 8 3.4桩基施工中缩颈问题 8 3.5桩基砼灌注中堵管问题 9 3.6桩基砼灌注中导管脱落或拔脱问题 9 3.7桩基砼灌注中导管无法拔起问题 10 3.8桩基砼灌注中钢筋笼上浮问题 11 小结： 12 第 12 4.1桩基成孔及砼灌注质量控制细则 12 4.2桩基砼灌注操作规程 12 结 论 14 参考文献 15 第一章 绪论 1.1研究背景 在日益拥挤的城市交通中，高架桥扮演着越来越重要的角色，高架桥的质量直接关系到人民的生命财产安全。而高架桥的桩基工程的质量关系到整个桥梁结构的工程质量，是建设工程质量控制的重中之重。冲击成孔灌注桩作为深基础的一种，由于它具有适应性强、成孔可靠、抗震性能强、施工噪音较锤击桩小、所需设备简单、操作方便、施工安全等优点，在桩基施工中得到了广泛的应用。虽然其技术比较成熟，但桩基施工属于隐蔽工程且因为地质及外部条件的不确定性及人为管理因素对桩基质量还是有一定影响。所以，研究和探讨桩基工程施工中的施工常见问题的发生原因、造成影响、处理措施及对应的桩基质量控制细则，为施工单位在后续桩基施工中积累经验，对于节约成本、保证工期有着不可忽视的作用，同时更能让施工单位的桩基施工工艺更加完善和可靠。 1.2主要研究内容 本文依托长丰大道工程的桩基施工工程。通过分析和探讨本桩基工程冲击成孔和砼灌注的过程中出现的梅花孔、偏孔、缩颈、粘锤、堵管、导管脱落、埋管、钢筋笼的上浮的桩基施工问题的原因，并分析这些问题造成影响及处理方法，同时探讨为避免这些问题所采取的措施。 第二章 工程概况 2.1桩基概况 长丰大道桩基工程鉴于地质情况不宜采用旋挖、回旋（反循环）成孔施工方式，故采用冲击成孔灌注桩，泥浆循环方式为正循环，共有桩基610根，主线桥主要桩径Φ1.6m，局部有桩径Φ2.0m和Φ2.3m，边墩及匝道主要桩径Φ1.0-1.2m，桩基平均长度均约为70.0m。桩基混凝土强度等级为C30、C35水下混凝土，全部为端承摩擦桩。 2.2工程地质水文条件 由地质勘查报告可知在拟建范围场地地层自上而下主要由5个单元层组成：（1）人工填土层(1m-3m)；（2）黏性土、淤泥质土、粉质黏土夹粉土层(3m-16m)；（3）黏性土与砂土之间的过渡层(16m-20m)；（4）砂土层（20m-45m）） 表1 第三章 长丰大道工程桩基施工常见问题 3.1桩基冲孔过程中梅花孔问题 本项目部在对桩号2B70-4的进行下笼前探孔时，探笼在下放至49米强风化泥岩层时被卡，无法下放。经项目部的技术人对其进行探讨和研究，最后得出这是由于在成孔的过程中出现了梅花孔。梅花孔的桩基施工问题如下图： 图3-1：梅花孔施工问题 3.1.1出现梅花孔的原因： 3.1.1.1冲击锤转向装置失灵； 3.1.1.2未加焊腰带或腰带在冲孔过程中损坏脱落； 3.1.1.3泥浆比重过大增大锤头转动阻力或冲击冲程过低导致锤头转动不充分。 3.2.2造成的影响 3.2.2.1成本增加。出现梅花孔后，需要对该段进行重新扫孔冲击，对应水电消耗、泥浆及土方外运量都会增加，同时还会增大扩孔率，造成砼灌注方量增加； 3.2.2.2桩孔质量风险增大。重新对问题段冲孔，无疑会延长桩基成孔周期，进而增加淤泥质粘土和淤泥质粉砂粘土层缩颈或塌孔的风险。 3.3.3处理措施 3.3.3.1日常施工中加大设备巡查力度，每天定时检查锤头转向装置是否正常，锤头腰带是否变形或脱落； 3.3.3.2入岩之后使用高冲程（3-4m）进行冲击，让锤头充分转动； 3.3.3.3严格控制泥浆指标，在进入泥岩层后泥浆比重控制在1.36左右。 3.2桩基冲孔过程中偏孔问题 桩号2B61- 3的桩基钻进钻进至45m时，出现钢丝绳严重晃动偏移桩心，出现偏孔现象。施工问题如下图： 图3-2：偏孔的施工问题 3.2.1出现偏孔的原因 3.2.1.