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* * 地域联系3 厚街中学 杜志忠 dgdzz@163.com 2009年高考第一轮复习 ① 我国能通航1000吨以上轮船的航道是：长江、黑龙江。 ② 南方航运比北方发达原因：北方：降水较小、径流量较小；径流季节变化大，冬季结冰。南方：支流多、河网密布、通航里程长、水系发达；处湿润地区，降水大，河宽水深；处亚热带，河水不结冰，四季通航；流域经济较发达，货物运量大。 ③ 黄河是我国第二长河，只能段续通航的原因： 答：上游水流急，中游泥沙含量大、多峡谷，下游地上河。 ④ 黑龙江不是我国的主要航线原因：冬季结冰、促经济不发达区、又是中俄界河。 ①长江沿岸江海联运的港口:重庆、武汉、南京、上海。 ②京杭运河:因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。黄河以北绝大部分已不通航,从山东济宁至江南的航运,向北运日用工业品,向南运煤而日益发展,货运量仅次于长江。 ③珠江:通航里程仅次于长江,西江是航运的主干,广州是中心。 ④松花江:哈尔滨是其最大河港。 世界主要航海线和主要海港 上海港 (1)地理位置 (2)地貌特征 (3)区位因素 ①自然因素：背风、避浪、水深的海湾 ②经济腹地： ③依托于城市：经济发达地区 ④配套设施和服务 自然因素决定点的位置； 经济腹地影响点的兴衰； 城市促进点的发展。 交通运输点的区位因素 港口的区位因素: ①水域条件(航行条件、停泊条件)； ②陆域条件(筑港条件、腹地条件)。 航空港 影响航空港建设的主要因素 (1)自然因素：①地形平坦开阔、坡度适当、保证排水；②地质条件好；③不能多雾；④跑道平行于盛行风，便于起落。 (2)与城市(居住地)之间的距离 (取决于城市用地、交通联系、环境）； 6.2 — 2.6 46.3 44.9 客运周转量 0.05 1.9 44.0 13.8 39.3 货运周转量 民用航空（%） 管道 （%） 水运 （%） 公路 （%） 铁路 （%） 运输周转量 我国各种运输方式的运输周转量构成表 中哈输油管道的建设是两国双赢的结果原因： ① 哈萨克斯坦可以将石油资源优势转化为经济优势；促进哈萨克斯坦沿线的基础设施的建设；拉动相关产业的发展，增加就业机会。 ② 中国可以减少中国对中东石油的依赖；增加石油进口的多元化；中国将获得一个长期稳定的陆路石油来源；管道处于亚洲内陆，输油线路安全；就近可以节省运输费用。 西气东输、西电东送工程对东、西部地区影响： ① 对西部的意义：a. 改变西部的能源消费结构，促进西部地区生态建设，利于退耕还林和水土保持；b. 带动相关产业发展，调整产业结构；c. 增加就业机会；d. 有利于加强基础设施的建设。 ② 对东部地区：缓解东部地区能源紧张状况；改善能源消费结构，保护环境。 对于提高清洁能源比重，缓解天然气供应紧张局面，促进沿线地区经济和社会发展，造福沿线地区人民群众， 西气东输二线东段从宁夏中卫至广东深圳直至香港的天然气管道工程（该天然气管道包括主管线和通往山东泰安、湖南湘潭、上海、广西南宁、深港、十堰六条支干线）