12%石灰土底基层首件制.doc

江海大道东段 快速化改造工程C标段 底基层12%灰土首件施工总结 南通市港闸市政工程有限公司 江海大道东段快速化改造工程C标段项目经理部 2014年2月 目 录 一、编制原则 1 二、编制依据 1 三、编制内容及目的 2 四、工程概况 3 五、施工组织 4 （一）人员配置 4 （二）原材料准备 4 （三）试验标准 5 （四）机械设备准备 5 六、施工工艺技术及质量控制 6 （一）施工方案 6 （二）施工工艺流程 6 （三）具体施工方法 6 七、出现问题及解决方案、下步施工注意事项 11 （一）首件中存在的问题 11 （二）存在问题的解决方案 11 （三）下步施工注意事项 11 八、总结 12 九、附件 14 一、编制原则 1、根据招投标文件及投标书，以及业主（建设单位）签署的施工承包合同书，严格执行工程施工过程中设计的相关规范、规程和设计标准。遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和工程造价等各方面的工程管理目的。 2、认真、全面理解设计文件的基础上，结合本工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 3、本首件施工总结的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路基、路面的施工经验为基础，以2014年5月底快车道竣工作为总体控制进度目标，以各分部工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 4、本首件施工总结的编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使首件施工总结具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。 二、编制依据 1、《江海大道东段快速化改造工程施工图》 2、《江海大道东段快速化改造工程施工合同文件》 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ34-2000） 7、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 10、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 三、编制内容及目的 该首件工程底基层采用12%石灰土。根据要求，我部灰土施工前编制了底基层分项工程施工方案。在得到监理批复后，经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范，我项目部于2014年2月19日至2014年2月21日进行了K2+450～K2+850南侧段机动车道12%灰土底基层处理首件的施工。其目的：①制定质保体系，确定相关工序责任人；②总结施工工艺能否达到制定目标，针对目标，进行有效调整；③确定机械组合效果压实虚铺系数。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。碾压施工要点： 振动碾压过程中，严格控制压路机的激振力和行驶速度，激振力由弱到强，行驶速度由慢到快，直至碾压至规定压实度。 碾压时，如出现含水量太少，可适量补充洒水并拌和后碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料回填并补充压实。 为确保路基边缘压实度，边缘多填部分的碾压增加1～2遍。 碾压时，压路机沿线路方向按照由边缘向中间的顺序进行碾压。横向重叠宽度要求：振动压路机为40～50㎝，三轮压路机为后轮宽的一半。相邻作业区段纵向重叠长度：1～1.5m。 虚铺厚度cm 压实厚度cm 沉降量cm 松铺系数 K2+480左 23 20.5 2.5 1.12 K2+480中 22 20 2 1.10 K2+480右 23 19.5 3.5 1.18 K2+650左 23 20 3 1.15 K2+650中 20 18 2 1.11 K2+650右 23 21 2 1.10 K2+820左 23 19.5 3.5 1.18 K2+820中 22 18.5 3.5 1.19 K2+820右 21 19 2 1.11 根据以上表格计算松铺系数为1.14. 8）、终平 三轮压路机碾压结束后，开始测量，测量高程等于设计高程，用平地机终平一遍，检查高程、横坡，高出部分刮除清扫出路，低的不再补料，将其铲除重铺。当天拌和施工的路段当天碾压成型，不可隔天。 9）、接头、接缝处理 两工作段的搭接部分采用对接形式。前一段留5-8m不进行碾压，后一段施工时将前段留下未压部分，再一起拌和碾压。 10）、养生和交