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沪昆客运专线XX标项目经理部 钢筋加工场施工方案 编 制 复 核： 审 核： 2012年6月9日 钢筋加工场施工方案 一、编制原则 1、钢筋加工场应按照“因地制宜，综合利用”的原则复垦。 2、符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。 3、钢筋加工场建设规模应符合施工使用要求，具备足够的原材料及半成品存放空间。 4、钢筋加工场建设应体现符合标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 二、编制依据 1、根据中交隧道局沪昆项目客专三标项目部钢筋加工场建设标准。 2、根据管段工程施工进度计划控制。 3、管段内桥梁、路基施工组织设计。 三、钢筋场选址 根据施工进度和工程量情况，共设置8个钢筋加工场，具体情况见下表： 序 号 里程位置 加工场编号 占地面积 供应范围 1 DK431+700 1# 占地面积约5.4亩 DK431+920.71~ DK433+266.970 2 DK434+600 2# 占地面积约5亩 DK433+472.51~ DK434+597.87 3 DK440+100 3# 占地面积约8亩 DK437+200～DK440+700 4 DK441+450 4# 占地面积约5亩 DK440+700～DK441+550 5 DK446+400 5# 占地面积约8亩 DK444+226～DK446+647 6 DK447+150 6# 占地面积约8亩 DK446+647～DK449+100 7 DK450+000 7# 占地面积约5亩 DK449+100～DK452+000 8 DK452+000 8# 占地面积约5亩 DK452+000～DK453+000 1#钢筋场位于DK431+700线路的右侧，靠近滨江前沿的乡村水泥路，为山林地。主要负责童家塘大桥与山背特大桥的钢筋加工制作任务，距离童家塘大桥桥尾500米，距离山背特大桥桥头200米。 2#钢筋场位于DK434+600线路的右侧，为山林地。主要负责桥背特大桥的钢筋加工制作任务。 3#钢筋场相对线路里程为DK440+100，线路左侧20m，占地约8亩，成品供应范围为DK437+200～DK440+700，包括桩基、承台、墩身钢筋。 4#钢筋加工场满足首开工点要求，设在鹰东大道西侧，相对线路里程为DK441+450，靠近线路右侧红线，占地约5亩，成品供应范围为DK440+700～DK441+550，包括桩基、承台、墩身、鹰东大道立交特大桥（40+64+40）m连续梁钢筋。 5#钢筋加工场相对线路里程为DK446+400，靠近线路右侧红线，占地约8亩，成品供应范围为DK444+226～DK446+647，包括桩基、承台、墩身、鹰潭信江特大桥（72+3×116+72）m连续梁钢筋。 6#钢筋加工场设在鹰潭信江特大桥西岸，相对线路里程为DK447+150，靠近线路右侧红线，占地约8亩，成品供应范围为DK446+647～DK449+100，包括桩基、承台、墩身、鹰潭信江特大桥（72+3×116+72）m连续梁钢筋。 7#钢筋加工场相对线路里程为DK450+000，靠近线路右侧，占地约5亩，成品供应范围为DK449+100～DK452+000，包括桩基、承台、墩身。 8#钢筋加工场相对线路里程为DK452+000，设在线路右侧，占地约5亩，成品供应范围为DK452+000～DK453+000，包括桩基、承台、墩身。 四、工程进度控制 为满足架桥机按期通过，鹰东特大桥必须首先开工，提前完成线下工程，鹰潭信江特大桥为全标段控制性工程、重难点项目，按照工期，必须抢先施工赶上进度。 ⑴ 鹰东大道立交特大桥 钻孔桩基础：2010年6月1日～～～～～～～～～～～～～～～～ 施工项目 用时（月） 工 期 用 时 1 施工准备 2 2010年05月01日～2010年06月30日 21.5个月 2 水下爆破 3 2010年07月01日～2010年09月30日 3 便桥施工 2 2010年09月30日～2010年11月30日 4 水上平台施工 2 2010年09月30日～2010年11月30日 5 钻孔桩施工 4 2010年12月01日～2011年03月31日 7 承台施工 3 2011年02月01日～2011年04月30日 8 墩身施工 1 2011年04月16日～2011年05月15日 9 0#块及主梁挂篮施工 5.5 2011年05月16日～2011年10月31日 10 合拢段施工 1 2011年11月01日～2011年1