SBS改性青在上面层路面铺筑中的应用.docVIP

SBS改性沥青在上面层路面铺筑中的应用{摘要}目的：为防止沥青路面早期破坏；方法：通过室内试验，分别对常规沥青、SBS改性沥青的技术指标进行测定，对沥青混合可高温抗车辙性能、低温抗裂性能、冻融劈裂强度试验进行了试验分析；结果：试验结果表明，SBS改性沥青混凝土具有优良的路用性能；结论：采用SBS改性沥青进行上面层铺筑，针对改性沥青路面的施工特点，制定科学的施工方案和合理的质量控制可以有细小的控制沥青路面早期破坏。{关键词}改性沥青施工工艺 沥青路面 抗裂性能 车辙1、引言随着我国经济的发展，交通量的不断增长，沥青路面均出现一定程度的早期破坏。调查资料显示，超限运输、气候因素、设计施工方案不当的诸多因素导致沥青路面出现早期破坏。如何对出现破坏的道路进行及时补救，保证道路的使用性能，本文结合G208国道长治境内段（K897+085-K1003+439）路面大修工程进行了研究，G208国道（晋中界—长治界）公路全长124.354㎞，是山西省重点建设的省际快速通道打通至长治公路的组成部分，在山西省干线公路网站中占有十分重要的地位。全线采用改性混凝土路面，上面层4㎝细粒式沥青碎石，下面层是,6㎝中粒式沥青碎石。山西省公路沿线雨量较少，夏季平均气温高于25℃，平均日交通量大于2万辆，其中绝大多数为重载运煤货车。为防止沥青路面出现早期损害，晋中界—长治段（K879+085-K1003+439）在设计施工中采取了一系列技术措施，其中，通过路面抗滑磨耗层路用性能的研究，在沥青混合料中采用了SBS改性沥青，并在施工中采取了科学的施工工艺和严格的质量控制手段，收到了良好的效果。 2.原材料的技术要求 2.1沥青采用优质SBS改性沥青。 2.2粗集料应采用石质坚硬、清洁不含风华颗粒，近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75min，宜采用玄武岩集料。 2.3细集料，采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工扎制玄武岩或石灰岩细集料。 2.4填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥清洁。 2.5抗剥离剂，根据谁损害性能试验 决定沥青上面层是否用抗剥离剂，一般掺加量为沥青质量0.4%. 2.6稳定剂，采用优质的木质素絮，掺加比例为沥青混合料总质量的0.3%—0.4%。3.室内试验研究 3.1沥青蒸发残留物质标 在基质沥青中参加3%、5%的SBS改性剂，进行政法残留沥青性质试验，包括针入度（25℃，100g，5s）、5℃延度、软化点试验。按照公路沥青及沥青混合料试验规程进行试验，结果见表1. 检测项目3%SBS检测指标5%SBS检测指标规范要求 针入度25℃，100g.5s（0.1mm）4644≥40针入度指数0.290.28 ≥0.2延度5㎝/min,5℃（cm）3834 ≥20软化点（℃7167 ≥60 运动粘度135（Pa.s）1.41.2≤3弹性恢复25℃/%7775 ≥70损失量（%）0.230.27 ≤1.0针入度比（25℃）*7679 ≥65 延度5cm/min.5℃（cm）*3234 ≤15 表1蒸发残留物质沥青性质试验结果 试验表明：随着改性剂的加入，沥青针入度、软化点、延度制表性能等指标均有改善，改性剂不仅可以改善沥青政法残留物的高温稳定性，而且对于沥青蒸发残留物的低温抗裂性能也有较大的改善。 3.2沥青混合料试验 为了确保沥青混合料具有良好的使用性能和抗滑性能，选用优质碎石，级配设计见图1，以SBS作为改性剂配制两组沥青混合料，分别代表基质沥青、5%SBS成型试件进行沥青混合料的湿轮磨耗试验，车辙试验和冻融劈裂强度试验，来综合评价SBS改性沥青混合料的路用性能。 通 过 率 % 筛孔孔径/mm 图1 沥青混合料级配曲线 4.影响沥青混合料路用性能的生产因素分析 4.1拌和温度因素 改性沥青混合料摊铺温度比基质沥青混合料摊铺温度高10-20℃，故改性沥青拌和温度应形影提高，同时每车混合料进行温度检测，温度过高或者过低的混合料都废弃。 4.2拌和时间因素 改性沥青的粘度比基质沥青高，拌和难度较大，故拌和时间应相应增加，拌和时间要确保沥青混合料拌和均匀，沥青和矿料充分裹覆，确保矿料表面的沥青膜均匀且要达到一定的厚度。 4.3沥青混合料的运输因素 沥青混合料运输时，无论运距远近，都要用油布进行覆盖，覆盖时绑扎要牢固，防止运输过程中沥青混合料温度过度失效。 4.4沥青混合料的摊铺机压实因素 采用2台摊铺机同向阶梯型摊铺。摊铺前，要根据拌和站的产量、运距、最小摊铺速度（2.0m/min），确定运输车辆数量和摊铺速度。摊铺过程要均匀、平稳、连续，同时要处理好摊铺机起步时的横向缝以确保路面的平整度，严格遵循“从低到高、紧跟慢压”的原则，碾压设备采用3台双钢轮DD-110型振动压路机。2台2