DJX-120W信号机使用说明书hk.docVIP

目 录 1、简介 2 1.1、配件列表 2 1.2、功能综述 2 1.3、架构详述 3 信号机主机 3 系统架构图 4 本地人机交互界面 4 灯组驱动模块 4 车检模块 5 综合与独立黄闪器模块 5 2、安装 6 2.1、基座设计与施工 6 2.2、信号机安装 8 2.3、线缆接入 8 3、配置与使用 10 3.1、信号机内部模块的配置 10 3.2、信号机与后台联网参数配置 10 3.3、信号机开机全红与黄闪时间配置 11 3.4、信号机系统时间配置 11 3.5、信号机控灯配置 12 3.6、信号机日志查询 15 4、常见问题解决 16 附录A：液晶界面与键盘操作 18 附录B：信号机事件与故障对照表 39 1、简介 1.1、配件列表 标准配件： 主机一台，内含六个单元。 信号机工作电源单元 综合控制单元（通信单元） 黄闪器单元 车辆检测单元 驱动单元（2个） 防雷器单元 可选配件： 车辆检测感应器单元驱动模块 驱动单元驱动模块 GPS授时模块 遥控发送、接收模块 1.2、功能综述 DJX-120W型信号机是一款集中协调式信号机。全面采用ARM CORTEX 32技术，通过CAN总线连接智能节点的分布式架构，实现多机控制方案硬备份技术，实现独立硬黄闪技术。提供多种灵活有效的信号控制用户配置接口，使得同一套信号机在不同的，复杂的用户要求下，只需要调整控制方案就可以满足。具备双时钟技术，使得特别依赖时钟进行运行的信号机更加可靠。这些技术提高了运行效率、可靠性，安全性，降低了维护成本。外部接口采用多串口、单网口技术，满足线控，面控，指挥中心控制全部要求。通过液晶、设置终端、指挥中心都可以实现完整的方案设置和状态监测。全兼容GB/T 20999-2007 通讯协议与指挥中心后台通讯。 控制方式：有缆线控、无缆线控、定时、感应、系统优化、单点优化、区域协调 最大时基调度数：40 个 最大时段表数：16 个 最大时段数：48 个 最大方案数：32个 最大阶段表数：16个 最大阶段数：16个 最大相位数：32个 最大通道数：32个 最大车检器数：32个 最大行人按钮数：16个 主要技术参数： 工作电压：AC（220±20%）V、50Hz±2Hz 工作电流：20A 驱动能力：5A/AC220V/路 绝缘等级：不低于 10MΩ(不包含避雷器) 耐压等级：1500VAC 50Hz 工作环境温度：-40℃～+55℃ 工作环境相对湿度：20～95% 1.3、架构详述 信号机采用分布式多模块架构，基本配置包括主灯控模块、液晶显示模块、综合控制模块、车检模块、3个辅灯控模块，各模块运算核心采用ARM芯片，主频72MHz。本地配置240×128点阵LCD终端显示信号机各项参数与状态，配置4×6键盘输入设备，操控设置信号机。 模块MCU：ARM芯片×6片 终端：240×128点阵LCD ×1 输入输出：10/100Mps 以太网接口×1、RS232 ×4、4×6键盘×1、3×4键遥控×1、点动开关×1、点动按钮×1、车检感应器接口×32个、灯组接口×32组 信号机主机 图 1-1：主机外观 系统架构图 图 1-2：系统模块图 本地人机交互界面 模块主要特性：240×128点阵LCD、4×6键盘，汉字菜单显示各项参数与信号机实时运行状态，键盘全操控修改及浏览信号机参数。 模块功能：显示信号机当前运行状态，信号机运行参数。存储显示信号机运行日志、故障日志。配置信号机参数，手动回传各节点参数。 模块接口：内部模块数据接口。 图 1-3：液晶与键盘 灯组驱动模块 模块主要特性：灯组驱动模块分为两个部分，一、控制部分，控制部分有主从角色分配，分为主灯控与辅灯控。在一个独立信号机中仅能且必须有一个主灯控，可以配置0~3个辅灯控。每个灯控可独立控制8个通道。二、驱动与检测部分，每个驱动有两组红、黄、绿信号输出，且可以独立并灵活配置与任一控制部分下。 模块功能：驱动模块根据数据接口（总线接口）接收到的数据或指令完成控制输出，并对输出的电压、电流检测，上报运行结果，运行状态。 模块接口：内部模块数据接口；灯组驱动接口。 图 1-4：灯组驱动模块 车检模块 模块主要特性：车检模块分为两个部分，一、控制部分，控制驱动与检测部分，智能处理上报检测数据、检测器状态。二、驱动与检测部分，驱动车检感应线圈，检测线圈工作状态。 模块功能：车检模块根据数据接口（总线接口）接收到的配置，完成控制输出、检测数据上报，车检线圈状态等。单个驱动部分有四路车检器状态。结合车检器单元前面板上的LED指示灯可以观察每路车检器的工作状态及其是否有故障。每个车检器模块对应车检器单元前面板上的5个LED指示灯。当有车经过某一路线圈时对应的LED指示灯就会被点亮同时故障检