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项目概况项目背景车辆侧翻事故造成严重的人员伤亡，是一个关系公众健康和安全的全球性问题。据不完全统计，在中国侧翻事故每年造成6000多人死亡，造成不可估量的经济损失。降低侧翻事故的发生率成为重中之重的社会问题。为了应对如此严峻的挑战，液压互联悬架是一种非常合适的技术解决方案。4月10日海南一春游校车侧翻8名小学生死亡 32人受伤项目概况车身姿态自调节 -------新型油气互联悬架技术原理被动HIS技术原理压力补偿式半主动HIS技术原理多模态切换式半主动HIS技术原理全主动HISFORD澳大利亚-FORD Territory试验方式（S形试验）试验结果总扭转刚度 (kNm/rad)附加扭转刚度 kNm/rad附加扭转刚度增幅 %阻尼（Ns/m）车辆（无侧倾杆）23.7400%2507车辆（有侧倾杆）40.2616.569.6%197020bar 互联悬架46.6722.996.6%214430bar 互联悬架50.4526.7112%1913南汽依维柯-军用指挥车试验方式（跌落试验）和结果试验结果速度km/h抗侧倾提升率3055.46%4036.75%在30Km/h以及40Km/h的时速下做S型绕桩试验，通过对比车身侧倾角可以得出：HIS悬架系统明显改善了车身的抗侧倾性能。苏州金龙-海格校车试验方式（跌落试验）和结果水平参考线水平参考线试验方式（连续转弯）和结果在20Km/h的时速下做连续转弯试验，通过对比传统悬架和HIS悬架的校车转弯时车身侧倾角可以发现HIS悬架校车车身侧倾角明显小于传统悬架校车车身侧倾角。
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