第三章 城市天然气.docVIP

第三章 城市天然气 §3.1 城市燃气管道压力级制分类 城市燃气管道压力级制如表3-1。 城市燃气管道压力级制 表3-1 名 称 压力值P(MPa) 高压燃气管道 A 0.8P≤1.6 B 0.4P≤0.8 中压燃气管道 A 0.2P≤0.4 B 0.005P≤0.2 低压燃气管道 B P≤0.005 §3.2 城市管网系统 现代化的城市燃气输配系统是复杂的综合设施，主要由下列几部分构成： （1）低压、中压（或次高压）以及高压等不同压力的燃气管网。 （2）城市燃气分配站、调压计量站或区域调压室。 （3）储气站。 （4）电讯与自动化设备、电子计算机中心。 输配系统应保证不间断地、可靠地给用户供气并做到安全稳定、系统维护简便、信息实时检测、控制同步，还应考虑到检修或发生故障时，不致影响全系统的工作。 在输配系统中，宜采用标准化和系列化的站室、构筑物和设备。采用的系统方案应具有最大的经济效益，并能分阶段地建造和投入运行。 3.2.1 管网系统的构成 城市输配系统的主要部分是燃气管网，根据所采用的管网压力级制不同可分为四种系统。 一级系统 只有一个压力等级（通常是低压）的管网分配和供应燃气的系统称为一级管网系统。这种系统一般只用作小城镇的供气系统。如供气范围较大时，则输送单位体积燃气的投资和管材用量将急剧增加，是不经济的。 两级系统 它由低压和中压，或低压和次高压两级管网组成。低压和中压两级管网系统可以全部采用铸铁管，能节约钢材，但承压能力低，不能较大幅度地升高管网运行压力以提高管网的输气能力，其发展的机动性较小。低压和次高压（或高压）两级管网系统由于次高压（或高压）管网需采用钢管，当供气规模扩大时可以提高管网的运行压力，有较大的机动性，其主要缺点是钢材用量较大，在敷设次高压或高压管道时，与建筑物，构筑物或其它管道之间要保持较大的安全距离。 三级系统 它一般由低压、中压（或次高压）和高压三级管网组成。这种系统适用于大型城市，通常是在城市中心区或市区内难以敷设高压燃气管道，而中压管道又不能有效地保证长距离输送大量燃气，或者由于敷设中压管道金属用量和投资过大，因而在城市郊区建造高压环网，形成三级管网系统。 多级系统 它由低压、中压、次高压和高压，甚至更高压力的管网组成。在以天然气为主要气源的特大型城市，城市用气量很大，为了充分利用天然气的输送压力，提高城市燃气管道的输气能力和保证供气的可靠性，往往在城市边缘敷设高压或超高压管道的环网，形成四级或五级等多级系统。 3.2.2. 采用不同压力级制的原因 采用不同的压力级制是比较经济的 因为大部分燃气管道由较高压力的管道输送，管道的管径可以选得小一些，管道单位长度的压力损失可以选得大一些，以节省管材。如由城市的一地区输送大量燃气到另一地区，则应采用较高的压力比较经济合理。有时对城市附近的大型工业企业用户，可敷设压力较高的专用输气管线。当然管网内燃气的压力增高了，输送燃气时为了给燃气加压的能量消耗也随之增加了。 类用户所需要的燃气压力不同 如居民用户和小型公共建筑用户需要低压燃气，即使有单户调压器或楼栋调压装置时，一般也只与中压管道相连。而大多数工业企业则需要中压或次高压，甚至高压燃气。 其它原因 城市未改建的老区，建筑比较密集，街道和人行道都比较狭窄，不宜敷设高压或次高压管道。此外，由于人口密度较大，从安全运行和方便管理的观点看，同时大城市的燃气输配系统的建造、扩建和改建过程是要经过许多年的，所以在城市老区的燃气管道的压力，大都比近期建设的管道的压力为低。 3.2.3 选择燃气管网系统的依据 1. 气源情况：燃气的性质，是人工燃气（煤制气或油制气）、天然气，还是利用几种气体燃料的混配燃气；供气量和供气压力、燃气的净化程度和含湿量；气源的发展或更换气源的规划。 2. 城市规模远景规划情况、建筑特点、人口密度、居民用户的分布情况。 3. 原有的城市燃气供应设施情况。 4. 对不同类型用户的供气方针、气化率及不同类型的用户对燃气压力的要求。 5. 工业企业用户的数量和特点。 6. 储气设备的类型。 7. 城市地理条件、敷设燃气管道时遇到障碍物（如河流、湖泊、铁路等）的情况。 8. 城市燃气项目所需的材料及设备的生产和供应情况。 规划和设计城市燃气管网系统时，应全面考虑上述诸因素进行综合，从而提出数个方案进行技术经济计算，以便选出经济合理的方案。方案的比较必须在技术指标和工作可靠性相同的基础上进行。 §3.3 城市燃气管网系统举例 3.3.1 低压——次高压两级管网系统 这一系统的气源为天然气，用长输管线的末端储气，如图3-1所示。 天然气由长输管线从东西两方向经燃气分配站送入该城市。次高压管道连成环网，通过区域调压室向低压管网供气，通过专