建筑物、地下管线保护方案.docVIP

广州轨道交通二、八号线延伸线工程 盾构区间5标盾构工程 建筑物及地下管线保护 专项施工方案 编制单位: 上海吉原公司 编制日期: 二○○七年一月 工程概况 本标段工程包括【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站—跃进村站盾构区间】主要穿越浅成-超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩残积硬塑状粉质粘土、中密状粉土〈5λπ-2〉，浅成-超浅成流纹质、微风化带〈9〉等，多种岩层交互存在，隧道穿越地层软硬不均。最大埋深23m。工程英安斑岩、英安斑岩石全风化带〈6λπ〉、红层岩石全风化带〈6〉层和强风化带〈7〉层、中风化带〈8〉地质条件和水文地质条件属中等复杂场地。 【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为：左线长730.262m+290.093m；右线长729.81m+294.42m。【江泰路站～跃进村站盾构区间】里程范围为：右线长721.71m，左线长722.287m(含长链0.577m)。 【会石区间轨排井～广州新客站】盾构区间上面是密集的鱼糖群，没有管线和建筑物分布。在【江泰路站～跃进村站盾构区间】盾构区间是沿江南大道向北至跃进村站，上面建筑物密集，地层中分布着埋深不一的水管、电信、电缆、煤气管。因此，在盾构掘进中要注意对管线和建筑物的保护。 建筑物的一般保护方案及措施 施工中确保地表沉陷值控制在+10mm和-30mm以内。 严格按照规划要求，将各类建筑物的倾斜和沉降值控制在规定的范围内。 根据建筑物调查结果和地质情况，施工前对盾构施工可能引起的地表沉降做出预测，并制订通过建筑物密集区，地质条件复杂地段的技术措施。 严格规范控制盾构机的操作规程和工况选择，盾尾管片及时注浆充填环形间隙，减少地层损失，控制地表沉降，必要时调整浆液配合比和补注。在通过软弱土层时，采用土压平衡模式掘进。 对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，对所有受影响的建筑物进行布点监测。制订应急措施和备用方案，根据监测结果确定应急措施和备用方案的实施与否。 管线的一般保护方案及措施 在施工过程中对地面管线主要采取以下监测保护措施： 加强地面沉降监测，尤其要对沉降敏感的重要管线（混凝土管、光纤、电缆、煤气管等）布点监测，并根据观测结果调节观测的重点和频率；及时反馈指导施工，调整掘进参数。 当施工中监测分析到某些重要管线可能受到损害时，将根据地面条件，管线埋深条件等因素采用临时加固，悬吊或管下地基注浆等保护方案； 施工期间严格控制盾构机的工况及操作参数，减少地层损失；及时注浆，减少地层变形。 既有建筑物（构筑物）和地下管线现状调查 地面建筑物情况（需补充调查情况） 隧道在线路方向上与建筑物关系密切、距离大约10m左右。 统计沿线相邻主要建筑物分布，详见表1。 表1 沿线相邻主要建筑物分布表 隧道与建筑物边距离 高层住宅数量及长度 低层住宅（商业楼）数量及长度 分布情况 地面市政桥梁（补充调查情况） 既有地铁与规划地铁（补充调查情况） 人防工程（补充调查情况） 地下管线现状调查 施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查工作。 对照隧道设计图，确认在工程影响范围内现有管线分布情况。 进一步收集在隧道施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况。并将分析情况、结论递交有关部门确认。最后报监理工程师和业主存档。必要时，到现场进行人工挖孔探测。 查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。 由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。 调查结果 详见表2。 表2 地下直径线影响的既有管线一览表 位置 编号 管线规格及名称 数量（条） 与线路走向平面位置关系 里程为：YCK12+858.5～YCK13+639.591 1 φ150给水铸铁管 1 平 行 2 φ200给水铸铁管 2 平 行 3 φ300给水铸铁管 1 平 行 4 φ800给水铸铁管 2 平 行 5 4孔200×200电信 铜 1 平 行 6 4孔200×200（空管）电信 铜 1 平 行 7 8孔400×200（空管）电信 铜 1 平 行 8 15孔500×300电信 铜 9 平 行 9 4孔400×100电信