《地铁车站设计说明》.doc

目 录 1 概述 1 1.1工程概况 1 1.2设计范围、依据及规范 1 1.3 设计原则及标准 2 1.4总体设计审查意见及执行情况 4 2 地质概况 4 2.1 地形地貌 4 2.2沿线地层特性 4 2.3 地质构造及地震烈度 6 2.4 工程地质及水文地质概况 6 2.5 地层物理力学指标 8 2.6 工程地质条件评价及注意事项 10 3 施工方法比选与论证 10 4 结构方案及比选 11 4.1 围护结构的选择 11 4.2主体结构设计 19 4.3 车站附属结构的选择 25 5 施工组织及主要工程技术措施 26 5.1 施工方法及主要施工步骤 26 5.2 指导性施工组织及进度安排 26 5.3 施工场地布置及交通疏解方案 26 5.4 地下和地面管线改移及防护措施 27 5.5 与邻近工程的关系及处理方案 28 5.6 与区间隧道工程接口处理 28 5.7 降水、防洪 29 5.8 施工监控量测 29 5.9 基坑膨胀土处治措施 31 6结构防水 31 6.1防水设计原则及标准 31 6.2防水方案 32 7 工程材料及耐久性设计 33 7.1 主要工程材料 33 7.2结构耐久性设计 34 8 风险工程识别一览表 36 9 环境保护措施 36 10 有关问题说明及下阶段工作注意事项 37 附件： 38 1、 车站工程数量表 38 2、 有关协议、纪要及公文 49 3、 附图 49 1 概述 1.1工程概况 本站为合肥市轨道交通3号线的第15个车站，车站有效站台中心里程为右CK16+546.000。车站起点里程为右CK16+429.018，车站终点里程为CK16+625.218。该站位于清溪路与潜山北路交叉口西南侧，沿东北西南向敷设于潜山北路。 车站总建筑面积为13845.35m2；车站主体总长196.2m，标准段总宽度20.9m，标准段基坑平均深度18.11m（大里程盾构井段20.71m，小里程盾构井段18.175m），覆土厚度2.26～4.95m，地面设计标高约19.35～22.09m。车站共设4个出入口。 车站主体为地下双层双跨岛式站台车站。 车站两端头设置盾构工作井，大里程端为盾构接收井，小里程端为盾构始发井。 车站结构采用明挖法施工。围护结构采用钻孔桩＋内支撑支护体系。主体结构采用钢筋混凝土箱形框架结构，纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。 出入口、风道（风亭）等附属结构采用明挖法施工，其围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系，主体结构采用箱形框架结构，结构外侧设全外包防水层。 1.2设计范围、依据及规范 （1）设计范围 本站的设计里程范围为右CK16+429.018至右CK16+625.218。包括车站范围内车站主体工程及车站附属工程（含通道、风道、出入口、风亭等）的结构设计和防水设计。 （2）设计依据 1）《合肥市轨道交通3号线工程可行性研究报告》及专家评审意见（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年11月） 2）《合肥市轨道交通3号线工程总体设计》及专家评审意见（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年10月） 3）《合肥市轨道交通3号线工程初步设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年11月） 4）《合肥市轨道交通3号线工程初步设计文件组成与内容》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年11月） 5）《合肥市轨道交通3号线工程初步设计机电对土建要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年11月） 6）《合肥市轨道交通3号线工程初步设计文件编制统一规定》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年11月） 7）《合肥市轨道交通3号线工程场地地震安全性评价报告》（中国地震局地壳应力研究所 2014年3月） 8）《合肥轨道交通3号线工程地质灾害危险性评估报告》（安徽省地质调查院 2014年3月） 9）《合肥市轨道交通3号线工程安全预评价报告》（中国安全生产科学研究院 2014年12月） 10）合肥市轨道交通3号线工程沿线规划道路红线、管线、地形、建（构）筑物等相关资料 11）《合肥市轨道交通3号线工程初步勘察阶段岩土工程勘察报告第二册方兴大道站（含）～繁华大道站（不含）（YCK0+100～YCK4+743）》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年11月） 12）初步设计阶段的会议纪要、互提资料等 （3）设计规范 1）《地铁设计规范》(GB50157-2013) 2）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) 4）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 5）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 6）《建筑抗震设计规范》(GB