《地铁X号X站主体结构施工方案》.doc

成都地铁7号线8标红牌楼南站临电施工组织设计 编制： 复核： 批准：中铁八局集团有限公司 成都地铁7号线8标 二0一三年十一月 目 录 1、编制依据及原则 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制原则 - 1 - 2、项目部组织管理机构 - 1 - 3、工程概况 - 1 - 3.1 工程简介 - 1 - 3.2 施工用电现场简介 - 2 - 4、施工用电施工方案及总体安排 - 3 - 4.1 施工方案 - 3 - 4.2 施工区照明 - 3 - 4.3 用电设备的管理 - 3 - 4.4临电配电系统 - 3 - 4.5备用发电机组 - 4 - 4.6 电力设施一览表 - 4 - 5、导线截面计算 - 6 - 6、安全用电技术措施和电气防火措施 - 9 - 6.1 专业人员要求 - 9 - 6.2 施工现场与外电线路的安全距离 - 10 - 6.3 接地与防雷 - 10 - 6.4 配电室及自备电源 - 12 - 6.5 配电线路 - 13 - 6.6 配电箱及开关箱 - 14 - 6.7 电动机械和手持电动工具安全 - 16 - 6.8 照明 - 17 - 7、 施工现场临时用电安全预防监控措施 - 19 - 8、施工现场的临电管理措施 - 21 - 9、临时用电应急预案 - 21 - 9.1 目的 - 21 - 9.2 安全方针及安全目标 - 21 - 9.3 安全管理机构 - 22 - 9.4 安全管理岗位职责 - 22 - 9.5 触电事故应急处理措施 - 24 - 9.6培训工作 - 26 - 9.7 预案演练 - 28 - 9.8应急人员及抢修材料设备 - 28 -1、编制依据及原则 1.1 编制依据 《成都地铁7号线8标红牌楼南站土建工程设计图》及相关会议纪要。 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。《建筑施工手册》、《电线电缆及其附件实用手册》《建筑电气规范》编制本施工组织设计。 踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。我部现有的设备、技术实力和从事类似工程实践过程中积累的施工经验。 1.2 编制原则 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 合理安排，做到布局合理、科学组织，以保证施工安全。为业主服好务，让业主满意、放心。 全面推行贯彻执行ISO9001 2002标准，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 2、项目部组织管理机构 成立“成都地铁7号线一期工程8标段项目部”，项目部在现场全权代表我公司行使管理职能及履行合同的义务和权利，确保工程按期、优质、高效、安全地完成，确保施工总目标的实现。 本工程为我公司的重点工程，确保达到国家或行业现行的工程质量验收标准，并满足创优规划要求。在人力、物力、资金上将优先予以保证，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准， 3、工程概况 3.1 工程简介 红牌楼南站是3、7、10号线换乘车站，也是7号线工程的中间站。 分界里程为：YCK25+849.847～YCK26+073.147，包括车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭）结构。车站主体结构长241.3米。车站标准段主体围护结构采用截面尺寸为Φ1200@1800mm（1500）的间隔围护桩,在武阳大道三段两处电力隧道位置采取模筑逆做墙（600）。第一道支撑为砼支撑，第二~四道为钢支撑及倒撑，桩间挡土采用挂网喷射混凝土。主体结构采用眀挖顺作局部采用盖挖顶板的施工方案。 ）5、导线截面计算 本计算采用上海科学技术出版社出版、许宝发主编的《实用电工计算手册》。 根据线路工作电流选择导线截面： 1号线截面计算（钢筋加工房及西侧施工区） 序号 名称 额定功率（KW） 数量 总功率（KW） 1 降水井水泵 11 15台 165 塔吊 45 1 45 3 电焊机 15 5台 75 4 钢筋加工设备一套 15 一套 15 5 照明 10 6 空压机 130 1台 130 合计 440 Ig＝K Ig＝K0==0.8×0.9×（440÷2）×103÷(31/2×380×0.855×0.83)=391A，按80﹪的使用率即391A*80﹪=312A ⑴所用机电设备查附表，环境温度为25。C时，240 mm2的铝芯线能承受的最大电流I=312A＞Ig=312A，故选择截面为240mm2的铝芯线符合要求。 式中Pe——电动机的额定功率（千瓦）； Ue——电动机的额定电压（伏）； η——电动机在额定负载时的效率； ——电动机在额定负载时的功率因数； β——负载系数，即电动机的实际输出功率与额定功率的比值，其值一般可取0.9～1。2号线 ⑴所用机电