《土木工程毕业设计(论文)_锦州至朝阳一级公路综合设计（含全套CAD图纸）》.doc

沈阳建筑大学毕业设计（论文） PAGE PAGE 119 锦州至朝阳一级公路综合设计 全套完整版CAD图纸及全套设计，联系 153893706 第一章 前 言 1.1项目建设的意义 为积极推进锦州与朝阳的建设，拉动内陆地区的发展，要在区域规划、基础设施建设、产业空间布局、新区开发、金融服务、信息通讯、社会事业、旅游资源和生态环境保护等方面深化区域合作，优化配置区域资源。特别是要加强锦朝工业经济带建设，实现锦州和朝阳在产业发展空间上的对接、融合。 锦朝产业大道建成后，不但对于朝阳市更好地承接锦州产业转移和辐射带动，推动工业园区加快发展具有重大意义，而且通过对公路沿线6542公倾规划土地的开发利用，解决困扰朝阳市的规划调整工业布局的可利用土地和空间太少、影响经济发展后劲的问题。同时，可加快城市空间布局结构调整，推动城市发展，城市建成区面积扩大一倍目标的实现。此外，对于创新区域合作、降低流通成本、改善投资环境、拉动投资、优化产业结构、加快新农村建设步伐，都具有十分重要的意义。 促进旅游事业的发展。朝阳是一座历史名城，自西汉起就设置了郡县，朝阳古代文化源远流长，“鸽子洞”古人类遗址证明，早在 10 多万年前朝阳大地已有人类祖先繁衍生息。境内牛河梁遗址，证明这里早在 5000 年前就存在一个具有国家雏型的原始文明社会，这一重大发现，把中华民族的文明史提前了 1000 多年。近年来，在朝阳境内发现的鸟化石引起了海内外的广泛关注，大量发现的一亿三千万年前的鸟化石，填补了世界生物进化研究的一项空白，它证明了到目前为止，世界上鸟类的祖先是在中国，在辽西的朝阳。朝阳人杰地灵，数以百计的宝塔古刹点缀着山河大地，使朝阳充满古文化的深邃魅力。 1.2项目建设的理由 锦朝大道是锦州和朝阳的重要基础设施项目，连接锦州城区、经济开发区和朝阳城区；该项目建设后可有效缓解锦州至朝阳的交通压力，并且可以更好的拉动朝阳地区较快的发展，促进锦州港的腾飞。 1.3沿线自然条件 朝阳市位于辽宁省的西部，辖境居东经118°50′至121°17′和北纬40°25′至42°22′之间，东西跨度165公里，南北跨度约216公里，边界周长约980公里。南与辽宁省锦州市及河北省秦皇岛市毗连；锦州市为邻；朝阳市地理位置十分重要，自古以来为塞外战略要地。朝阳面向沿海，背依腹地，地理位置优越。全市总面积 2 万平方公里，占辽宁省的七分之一，总人口 336.5 万。市区面积 36 平方公里，人口 42.84 万。 朝阳市属北温带大陆季风气候区，尽管东南部受海洋暖湿空气影响，但由于北部蒙古高原的干燥冷空气经常侵入，形成了半干旱半湿润易旱地区。主要气候特点为四季分明，雨热同季，日照充足，日温差较大，降水偏少。全年平均气温5.4℃～8.7℃;年均日照时数2850～2950小时;年降水量450～580毫米;无霜期120～155天。春秋两季多风易旱，风力一般2～3级，冬季盛行西北风，风力较强。 1.4路线设计思路 可研阶段、施工图阶段深度一致，所有设计内容均按施工图阶段深度做，仅出图不一样。 1.5路线设计标准 锦朝大道采用公路设计原则： 按照公路原则设计：采用路牙石，设置超高，排水采用散排，边沟形式采用梯形边沟。 道路等级：一级公路 设计行车速度：大型车—80公里/小时 小型车—100公里/小时 设计荷载：路面：标准轴载100kN 桥涵：新建：计算荷载：公路Ⅰ级 计算荷载：采用标准汽车荷载 设计洪水频率：1/100 1.6路线设计指导 1.6.1路线 (1)、平面设计： 按照公路原则设计，平面图按我们习惯做法。 (2)、路线纵断面设计： 起点高度：按照省设计院提供设计标高控制下挖处纵面，注意两条路线的高程系统的转换； 起点下挖段：应结合泵站位置设置凹曲线变坡点； 桥涵：按照桥涵组控制标高，尽可能考虑水田区涵洞处加变坡点； 沿线交叉高压塔净空的预留满足规范要求； 交叉口：重要黑色平交口考虑：主线黑色路面边缘高于被交叉路 旱田区：原则上按规划条件执行； 水田区：按路基边缘高于地面0.7米控制； 坡度：最大纵坡不超过4%，最小纵坡不低于1‰； 坡长：最短坡长按照路线规范100公里时速执行； (3)、拆迁表格： 详细编写各种经济表格。注意沿线排迁调查，以及旧路两侧的调查。 1.6.2路基、路面及排水 (1)、横断面 ①标准横断面： a.坡比：填方：低线位采用1：3，高线位采用1：1.5。 b.挖方：土质采用1：1.5，石质采用1：1。 ② 路面横坡：全线采用2%横坡，土路肩3%，非机动车道1%向路中心倾斜。 (2)、超高 按照公路设计书超高值设置。 (3)、路面 新建路段路面结构如下： 3cm细粒式改性沥青砼AC13C 4cm中粒式沥青砼AC20C 6cm粗粒式沥青砼A