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1K410000 市政公用工程技术 1K411000 城镇道路工程 1K411010城镇道路工程结构与材料 1K411011掌握城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 ● 分类方法： 地位——快速路、主干路、次千路及支路； 对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 ● 以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。 快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。 次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、城镇道路分级 ● 除快速路外 ● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。 ● 设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 ● 按结构强度 高级路面—适用于城市快速路、主干路。（水泥混凝土路面，沥青砼路面，沥青碎石，天然石材） 次高级路面—城市次干路、支路。（沥青贯入式碎石、沥青表面处治）（2006） ● 按力学特性分类 柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。主要受极限垂直变形和弯拉应变破坏。 刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。极限弯拉强度破坏（2010）。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 （二）路基与填料 ● 路基断面形式 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 ● 路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。 （三）基层与材料 ● 基层是路面结构中的承重层（2007），主要承受车辆荷载的竖向力。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 ● 常用的基层材料 无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土，石灰粉煤灰稳定砂砾，石灰粉煤灰钢渣稳定类基层，水泥稳定土等。 嵌锁型和级配型材料——级配砂砾和级配砾石。 （四）面层与材料 ● 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。 ● 沥青路面面层类型 热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。 冷拌沥青混合料—— 温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合 沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。 沥青表面处治面层——改善碎（砾）石路面的作用。 二、结构层与性能要求 ● 路基——主要性能指标：整体稳定性、变形量控制 ● 基层——主要性能指标：承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力，不透水性好。面层下的基层应有足够的水稳定性。排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水层。 ● 路面——直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。 使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 1K411013 掌握水泥混凝土路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层 ● 季节性冰冻地区——防冻垫层；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层；不均匀沉降或变形——半刚性垫层。 ● 垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。 防冻排水垫层一般采用砂，砂砾材料；半刚性垫层一般采用水泥，石灰稳定粒料或土类材料。 不均匀沉降或变形的垫层用水泥，石灰稳定粒料或土类材料。 （二）基层 ● 特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土（2009）；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润多雨地区采用排水基层。 ● 基层的宽度 300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。 （三）面层 ●普通（素）混凝土板，钢筋砼板，连续配筋砼板，预应力砼板。目前多采用普通（素）混凝土板。 ● 具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。 ● 提高抗滑性性，采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 ● 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次辅筑小于路宽时，平缝；大于4.5m时假缝形式的缩缝。 二、主要原材料选择 ● 水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。不可用粉煤灰硅酸盐水泥。 ● 粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26. 5mm；碎石