4结构形和拼组(阅读).docVIP

(四)结构型式和拼组 1.结构型式：八三式铁路轻型军用桥墩的结构型式如图2-44。当梁部结构跨度在12-32米范围内，常用高度的墩身结构有七种，见示意图2一50至2-56。其最大适应高度见表2-43至2-45。 2.拼组八三式桥墩由下垫梁、墩身和上垫梁三部份组成。 杆件①、②、③长度分别为3.5、2和1.5米，其截面为焊接宽翼缘H型断面。既可作立柱，又可作垫梁，梁柱通用。杆件翼缘钣上钻有两排纵横孔距均为125毫米的五323.5毫米栓孔，杆件两端焊有法兰钣，各有纵横孔距均为125毫米的四个正当23.5毫米栓孔，用于立柱接长，如在接头处再拼装上拼接钣⑨，既可加强立柱刚度又可接长做上下垫梁用。 （1）下垫梁 下垫梁一般设置两层，由①、②、③杆件通过杆端法兰钣和拼接钣⑨接长，纵横垂直叠置，两层梁的叠合面用螺栓联结。下层下垫梁与基础间亦应有足够的联结以承受拉力：例如与混凝土基础用予埋U型螺栓联结；与卧木基础用扒钉固牢；与桩基础通过螺栓联结等，详见技术设计图。下层下垫梁一般每750毫米设置一根，边立柱外侧各增设一根。与墩身联结的顶层下垫梁的布置，应与墩身立柱位置相适应，每排立柱下安装一片垫梁，与立柱法兰钣间用螺栓联结。 （2）墩身 墩身是由立柱、节点钣、撑杆通过螺栓联结组成的空间结构。立柱中心距离顺线路方向1.5米，垂直线路方向1.75米。立柱有三种，①号是基本杆件，长3.5米。当拼装墩身高度不是3.5米的倍数时，可用②号、③号辅助杆件调整。一根②号加一根③号辅助杆件也可顶替一根①号基本杆件使用。墩身可拼组成从上到下立柱排数相同的等截面型式；也可拼组成立柱排数上少下多的变截面型式。 墩身联结系由撑杆④～⑦通过节点板⑧与立柱联结。墩身立面联结系的层数及每层高度根据墩高和器材数量情况确定。水平撑杆④可以按2、1.5、1米三种层高装设，2米为主要层高，其余用以调节墩身高度。④杆件除在顶面设两根外，其余部位均设一根。立面斜撑杆件根据水平撑杆所布置的节点间距(2米、1.5米、1.0米)，安装相应的⑤、⑥、⑦号斜撑。纵向、横向斜撑都布置成单根交叉型式。但在变截面处向两侧扩伸的斜撑则用双根，一般用⑤号斜撑。平面联结系只在墩身顶部、底部以及变截面部位和每隔六米高度左右设置一道，利用⑤号斜撑交叉布置，用单根联结在立柱加劲钣的正Ф23.5孔眼上。 （3）上垫梁 上垫梁的层数根据计算和构造决定，一般为2-3层，纵横叠置，螺栓联接。与柱身联接的底层上垫梁应用①或②号杆件两层叠合，层间满装螺栓组成叠合梁。其余各层只用单层杆件。垫梁接头位置应按设计图纸布置，改变位置应另行检算。上垫梁的细节布置应与梁部结构相适应，详图2-50至2-53。 当墩顶为4×4时，上垫梁上设置了间梁，以使梁部结构易于布置。间梁也是使用八三式铁路轻型军用桥墩杆件拼组而成。详图2-53。对于这种结构形式，检算基础底面(纵向)在单孔荷载作用下，基础底面的合力偏心值不应超过2ρ（ρ为基底截面核心半径），并按应力重分布检算基底最大压应力。 （4）墩身最大适用高度 当梁部结构跨度在10～32米范围内，常用的八三式铁路轻型军用桥墩结构型式有七种(见上图)。根据设计荷载、线路条件、梁部结构、跨度、基础型式，不同水文地质等条件进行计算，求得相应的墩身（柱顶至柱底）最大高度，其结果列入下表中。并说明如下： a.设计荷载系按前进型机车单机随挂7T/M匀载，限速40公里/小时或按前进型机车双机随挂7T/M匀载限速10公里/小时计算。 b.表一、二、三给出线路纵坡不大于6‰的直线桥（线路曲线半径在1000米以上者按直线桥计算墩高）和线路曲线半径1000米至500米的墩身最大适用高度资料，当线路纵坡大于6‰，线路曲线半径小于500米时，需另行检算必要时还须在桥墩结构上采取相应措施。 c.检算地基承载力时系按土壤承载力15吨/平方米计算；木桩基础使用φ26厘米木桩，单桩设计竖直压力为16吨，竖直拉力为2吨。 d.梁跨lO～12米为工字钢梁，16～32米为六四式铁路军用梁或拆装式桁梁，但拆装式桁梁仅有直线梁设计，本表曲线桥仅供工字钢梁，六四式铁路军用梁使用。 e.制动力系按平均分配于梁跨两端支座，因此当梁部结构采用拆装式桁梁时，其活动支座应予固定， f.列表梁跨为32+32、32+24、32+16时，由于基底应力超过地基土壤承载力，使用列表最大适用高度时，基础尺寸须改按表2-45中备注项内所提供的数据取用。 24、16、12、10米跨度直线桥（R≥1000米）墩身最大适用高度 （表2-43） 墩顶 型式 墩身 型式 基础 类型 设计 水深 (米) 流速 (米/秒) 跨度配合（米） 备注 24+24 16+16 12+12 10+10 24+16 24+12 16+12 16+10