JZ2015-087东海道南段工程进港三路盐田河桥基桩检测方案10.28全解.docVIP

东海道南段工程 （下穿通道工程、桥涵工程、给排水工程） 支护结构、桩基础及天然地基检测方案 JZ2015-087 深圳市铁科检测工程有限公司 2015年10月28日 目 录 一、工程概况 2 二、检测方案编制依据 4 三、检测方法和抽检数量的确定 4 四、检测工作量 7 五、检测原理 8 六、拟投入检测仪器和人员 10 七、检测准备 11 八、检测流程 12 九、联系地址与电话 12 检 测 方 案 一、工程概况 1、东海道南段工程位于深圳市盐田区西山吓片区，与平盐铁路、盐田河出海口相邻，项目包括东海道南段、进港三路、盐鹏路三条道路。东海道南段、进港三路及盐鹏路承担片区内部交通服务功能，是客、货运交通兼顾的城市生活性次干道及城市支路。项目路线总长度1371.614m，进港三路道路全长725.788m、道路红线宽度11.5~25m。进港三路为双向4车道，设计行车速度15~30Km/h。设计内容包括道路、下穿通道、桥涵、管线综合、给排水、电气、燃气、交通、交通监控、交通疏解、绿化等工程。 2、下穿通道工程主要包括两处通道工程，即东海道南段通道工程和进港三路北侧下沉通道工程以及东海道南段下穿人行通道。东海道南段为双向二车道，设计行车速度为20km/h；进港三路北侧下沉通道为单向单车道，设计行车速度为15km/h，是通行小型汽车的城市生活性次干道及城市支路。 （1）东海段南段通道 东海道南段下穿通道由U型槽断面和单跨箱形断面组成，下穿通道结构总宽度11.2m,总高度5.58m，下穿通道（含U型槽）长度为175m。 （2）进港三路北侧下沉通道工程 进港三路北侧下沉通道由U型槽断面和地下箱形断面组成，通道结构总宽度6.95m,总高度7.3m，下穿通道总（含U型槽）长度为290m。 （3）东海道南段下穿人行通道工程 东海道南段下穿人行通道由人行梯步U型槽段和顶推箱型结构组成，通道结构总宽度3.7m,总高度3.7m，整个下穿通道（含U型槽）长度为33.8m。 3、场地工程地质条件 东海道南段工程位于深圳市盐田区西山吓片区，与平盐铁路、盐田河出海口相邻，进港三路盐田河桥桥位处为盐田河入海口处，海湾上口宽约145m。 场地地层可划分为人工填土层（Qml）、第四系海积层(Qm)第四系海冲击积层（Qal+pl）、第四系残积层（Qel），燕山期花岗岩（γ52(3)）： a、人工填土层①(①为地层编号，下同) (Qml) 1）素填土①1 浅黄、浅灰、灰红、褐黄等色，干～稍湿，松散，主要由粗砂、花岗岩碎块石及粘性土组成，土质均匀性较差。其中碎块石直径一般大于10cm，含量约30%。该层主要分布在QZK10孔一带，均为早期回填形成，回填厚度较大，回填时间超过10年。该层揭露层厚3.40m。可挖性分级为Ⅱ级普通土。 2）人工填石①2 浅灰、灰黄、黄褐等色，干～稍湿，松散～稍密，主要由花岗岩块石组成、充填碎石、粘性土等，块石直径一般10～20cm不等。回填厚度较厚，成份差异较大，土质很不均匀，回填厚度较大，回填时间超过10年。一般在现状路表面有0.30～0.45m为沥青砼路面及垫层，其下路基土经过压实处理。场地见于QZK11号孔一带，揭露层厚2.00m。可挖性分级为Ⅱ级普通土。 b、第四系海积层(Qm) 中砂②：浅灰、灰色、灰黑色，饱和，稍密，含大量细砂和少量粘粒，不均匀地含有少量贝壳碎屑，稍有异味。由于原始地貌为近海岸地貌，海水冲刷较弱，多为海浪、潮汐反复作用沉积，使得分选性较差，局部有夹有薄层细砂或粉细砂。场地见于QZK10、QZK11号孔一带。该层揭露层厚7.60～10.0m，平均层厚约8.80m。可挖性分级为Ⅰ级松土。 粗砂②1：灰黑、灰色、浅灰色，饱和，松散~稍密，上部含约5~10%的贝壳碎片，下部含少量砾砂。场地见于QZK5～9号孔一带。该层揭露层厚6.60～8.10m，平均层厚约7.32m。可挖性分级为Ⅰ级松土。 淤泥质粘土②2：灰色、浅灰黄色，饱和，软塑，土质均匀。场地见于QZK7号孔一带。该层揭露层厚2.40m。可挖性分级为Ⅰ级松土。 c、第四系海冲积层(Qm+al) 卵石③：浅灰、浅黄、灰黄等色，饱和，稍密，以卵石为主，含约35%～45%粘粒及砂。卵石成分以砂岩为主，磨圆度差～较好，呈呈棱角状和次圆状，直径一般3～5cm不等，部分大于5cm。根据钻探揭露，该层各孔均有分布。该层揭露层厚1.80～5.70m，平均层厚约3.87m。可挖性分级为Ⅲ级硬土。 d、第四系残积层（Qel） 砂质粘性土④: 浅黄、黄褐色，湿，可塑～硬塑，原岩结构尚可辨，由燕山期花岗岩风化残积而成，局部底部见全风化岩。根据钻探揭露，场地见于QZK10、QZK11号孔一带。该层揭露层厚3.4