4汽车空调间歇性不制冷故障检修.ppt

项目四　汽车空调间歇性 不制冷故障检修 一、项目要求 二、相关知识  （一）汽车空调的基本控制部件 （二）汽车空调的压力控制 （三）汽车空调的温度自动控制 （四）汽车空调的真空控制装置 （五）汽车空调的电气控制元件 （六）车速控制 （一）汽车空调的基本控制部件 （二）汽车空调的压力控制 （三）汽车空调的温度自动控制 （四）汽车空调的真空控制装置 （五）汽车空调的电气控制元件 （六）车速控制 三、项目实施 （一）汽车空调主要控制部件及其线路检测 （二）汽车空调温控器、鼓风机、电磁离合器及其电路综合检测 （一）汽车空调主要控制部件及其线路检测 （二）汽车空调温控器、鼓风机、电磁离合器及其电路综合检测 四、拓展知识 （一）富康轿车的汽车空调控制系统 （二）捷达轿车的汽车空调控制系统 （一）富康轿车的汽车空调控制系统 （二）捷达轿车的汽车空调控制系统 小 结 习题及思考题 习题及思考题 图4-53 电磁离合器检测 ⑦ 目测离合器转子或电枢总成，如果转子或电枢磨损或有过热的痕迹，就需要更换它们。检查地线、转子和电枢，确认其是否存在故障，并做相应的修理，一般地线的故障比率很高，要注意检查地线。 1．制冷温度控制 主要由蒸发器温度传感器、汽车空调调节控制器、温度控制继电器及相关的电路组成。当蒸发器内的温度变化时，传感器的电阻相应改变，使汽车空调调节控制器得到与温度相应的电压信号，此信号经控制器内放大电路的放大后，用来控制电磁离合器继电器的工作。 当电磁离合器继电器接通时，压缩机电磁离合器接合，压缩机工作，温度会下降；当电磁离合器继电器断开时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作，温度就会上升。汽车空调控制系统通过对压缩机工作的控制，使制冷温度保持在设定的范围之内。 安全保护控制主要是确保系统正常工作，通过装在干燥罐上的压力开关和蒸发器温度传感器来监测系统的压力和温度，以实现安全保护控制的目的。安全保护控制功能如下。 2．安全保护控制 图4-55 汽车空调控制电路 低压保护，当压力低于250?kPa时，压力开关（1、2端子之间）断开，压缩机离合器断电，压缩机停止工作。 超压保护，当压力高于2?400?kPa时，压力开关（1、2端子之间）断开，压缩机离合器断电，压缩机停止工作。 控制高压，当压力高于或等于1?700?kPa时，压力开关（3、4端子之间）接通，给冷却液温度控制器的13端子发一个触发信号，使15端子与10端子之间导通，电动风扇高速旋转。 低温保护，当蒸发器温度传感器感应的温度低于3℃时，汽车空调调节控制器的7与5端子之间断开，压缩机离合器断电，压缩机停止工作。 高温保护，当冷却液温度传感器感应的温度高于112℃时，冷却液温度控制器的11端子与8端子之间导通，温度控制继电器通电，继电器触点断开，使压缩机离合器断电，压缩机停止工作。 发动机冷却系统控制由冷却液温度传感器、冷却液温度控制器、高速和低速风扇控制继电器、电动风扇转换继电器及相关的电路组成。冷却液温度控制器根据有关的温度传感器和开关信号来控制有关继电器电路的通断，以实现如下控制。 3．发动机冷却系统（电动风扇）控制 冷却液温度到达101℃时，冷却液温度控制器使低速电动风扇继电器、高速电动风扇继电器和电动风扇转换继电器同时通电，两电动风扇电动机并联而同时高速旋转。 冷却液温度到达118℃时，冷却液温度控制器接通冷却液温度报警灯电路，冷却液温度报警灯（在仪表盘上）亮。 发动机停机时，若冷却液温度高于112℃，温度控制器则使电动风扇继续低速旋转，进行6?min的延时冷却。 汽车空调开关闭合时，电动风扇低速旋转（不论冷却液温度高低）。 接通点火开关时，若冷却液温度控制器的l端子无电压（空调继电器损坏或驾驶舱内熔断器盒中的熔丝熔断），而6端子有电压（处于接通冷却液温度报警灯电路状态），则电动风扇高速旋转。 制冷系统压力大于170?kPa时，电动风扇高速旋转。 若冷却液温度信号不正常（冷却液温度传感器损坏），冷却液温度控制器将认为发动机处于大负荷运转状况，电动风扇高速旋转。 图4-44 鼓风机电动机检查 1、2—鼓风机接线端子 ② 冷凝器风扇电动机。 如图4-45所示，将蓄电池正极接端子1，负极接端子2，检查电动机在标准电流内是否平稳转动。3S-GE和2C型发动机的标准电流值为（6.5±1.0）A，其他发动机的标准电流值为（6.0±1.5）A。 图4-45 冷凝器风扇电动机检查 ③ 鼓风机电阻器导通情况。 如图4-46所示，用欧姆表检测鼓风机电阻器L、M、H、F端子间电阻情况，应在规定