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单T挠度分析报告 张立明 一、模型桥简单介绍： 交通部公路科学研究所根据实际依托工程进行了实桥仿真验证，根据实际桥梁的真实情况按照1：20的比例进行了模型建造，该模型桥为2跨连续刚构弯桥，模型桥的中线半径为20米，桥的横向翼缘板的宽度为80厘米，底板宽度40厘米，内外缘设置5%的向内倾斜的超高，并且下底板按二次抛物线过度，模型桥的桥墩为双薄壁墩，墩高3米，在距离墩底1.7米位置设横向支撑（钢板），双薄壁墩沿着桥墩高度方向有通长的预应力钢筋锚固，单T共有5块，每块都通过弯曲的预应力钢筋与前面的桥梁部分连接。 二、模型分析意义： 1、验证实验数据和理论数据 2、有限元模型分析弯连续刚构桥的特有属性模型主要参数： 1、主梁和墩的混凝土的密度2400Kg/m3，泊松比0.1667，弹性模量3.3e10 2、横隔板和横系梁均由钢板组成，密度7800Kg/m3，泊松比0.3，弹性模量2e11 3、预应力钢筋的横截面面积为0.39cm2，弹性模量为1.95e11，应力为0.6x1750(1069)Mpa主要分析过程及相关结论： 为充分验证大跨弯桥实验模型的固有特性，在Ansys中建立了如图1-1所示的有限元实体模型，本模型采用Solid45单元（模拟混凝土）和Link10单元（模拟预应力钢筋），单T结构共有单元207469个，节点45259??个。 ???????????????????图1-1 最大悬臂状态模型图 图1-2 横截面观测点示意每块的端部放置3块百分表，测试各个断面的挠度变化情况，具体加载情况参见图1-3，现在我们分析一下在上了第4块后1#的端部断面（测点4031、2486、2494）的挠度变化情况。 图1-3 加载位置示意本次分析的挠度变化情况都是取自各个端断面的特殊点，如图1-2所示每个块断面上取3个点，这3个特殊点分别为： a点：上顶板的内侧中心点 b点：下底板的内侧外边点 c点：下底板的外侧外边点 属于1#块端断面的6个点（左面1#块3个测点，右面1#块3个测点）为：4031（左1# a）、2486（左1# b）、2494（左1# c）4113（右1# a）、2902（右1# b）、2910（右1# c）仅在1#块端部加载时产生的挠度变位请参看表1，加载位置请参看图1-3。 表1-1 阶段1的所有测点挠度变化表 NODE UX UY UZ 4031 -4.56E-03 -1.29E-02 5.30E-03 2486 -4.41E-03 1.14E-03 5.66E-03 2494 -4.97E-03 1.83E-03 7.00E-03 4113 -4.56E-03 1.30E-02 5.24E-03 2902 -4.32E-03 -1.21E-03 5.70E-03 2910 -4.90E-03 -1.78E-03 6.99E-03 属于2#块端断面的6个点（左面2#块3个测点，右面2#块3个测点）为：4043（左2# a）、2518（左2# b）、2526（左2# c）4119（右2# a）、2934（右2# b）、2942（右2# c）表1-2阶段2的所有测点挠度变化表 NODE UX UY UZ 4031 -1.09E-02 -1.19E-02 6.80E-04 2486 -8.96E-03 1.37E-03 7.96E-04 2494 -9.56E-03 2.06E-03 3.47E-03 4113 -1.09E-02 1.52E-02 8.60E-04 2902 -8.87E-03 1.22E-03 2.43E-03 2910 -9.51E-03 6.14E-04 5.08E-03 4043 -5.55E-03 -5.05E-03 2.00E-04 2518 -5.08E-03 1.09E-03 8.88E-04 2526 -5.13E-03 1.49E-03 2.35E-03 4119 -5.55E-03 8.33E-03 3.11E-03 2934 -5.07E-03 1.59E-03 3.77E-03 2942 -5.15E-03 1.20E-03 5.27E-03 属于3#块端断面的6个点（左面3#块3个测点，右面3#块3个测点）为：4050（左3# a）、2550（左3# b）、2558（左3# c）4130（右3# a）、2966（右3# b）、2974（右3# c）表1-3 阶段3的所有测点挠度变化表 NODE UX UY UZ 4031 -1.94E-02 -1.33E-02 -4.67E-03 2486 -1.61E-02 -1.95E-03 -2.26E-03 2494 -1.66E-02 -1.37E-03 2.53E-03 4113 -1