鹦鹉洲长江大桥学案.doc

武汉鹦鹉洲长江大桥 武汉市的第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥; 世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥; 主桥面为双向8车道38米正桥全长3.42公里两岸接线工程总长5.76公里，设计行车速度为60公里/小正桥亿元。 （1）1号塔（北塔）是钢筋混凝土结构，由塔柱+承台+桩基础组成。1号塔为门式框架结构，塔柱中心为空心钢筋砼箱型结构，高126.2m。承台厚5.5m，长67m,宽28m，平面呈哑铃型。基础为44根（21+2+21）钻孔灌注桩。桩长75m。 施工：桩基础采用旋挖钻机施工，承台采用钢板桩围堰施工，塔柱采用爬模施工（塔吊辅助），上下横梁采用支架法施工。（概述） 桩基础（桩长75m））1#塔塔柱高为126.2米，共分为21节。第一节为6.1米，由爬升模板、爬架和爬升设备三部分组成，由于具备自爬的能力，因此不需起重机械的吊运，这减少了施工中运输机械的吊运工作量。在自爬的模板上悬挂脚手架可省去施工过程中的外脚手架。“海天3号” 1#塔下横梁底部标高为+36.5米，下横梁顶部标高+43.5米，横梁箱形横截面为7.1m×7m,采用钢管柱支架法施工。此横梁共分为2次浇筑，第一次浇筑4米，第二次浇筑3米。此次浇筑使用混凝土约为500多立方。1号塔上横梁桁架安装。上横梁桁架共有八片，每片桁架重9.6吨。八片安装全部完成后，再立模板进行混凝土浇注1号塔施工全部完成。上横梁为倒“K”形、变高度单箱单室预应力箱型梁。 北塔下横梁施工（钢管柱支架法） 北塔上横梁（桁架支架法） （2）2号塔（中塔）构造：采用钢-混结合塔，总高152m。下塔柱（下横梁以下，承台以上部分）为砼，上塔柱为钢塔（倒Y形），承台和桩基础采用钢筋混凝土。承台厚6.5m,长70m，宽34m,平面呈圆端形。基础采用39根直径2.8m的钻孔灌注桩。 2号塔位于潜洲上，桩基础施工采用双壁钢围堰，双壁钢围堰着床就位封底（浇筑水下砼）后打设钻孔灌注桩施工平台施工钻孔灌注桩（围堰内无水状态下），而后围堰内施工承台（无水状态下）和塔柱出水。 下塔柱为钢筋混凝土结构，全高45米。直线段采用钢模板翻模法施工，塔柱底节3米与承台混凝土一起浇筑，中间24米直线段采用翻模法。共分为4次浇筑，每次浇筑6米混凝土。翻模就是模板层层周转用1、2节砼施工完后，将达到一定强度的第一节模板拆除，安装到将要施工的第3阶段位置使用），模板通过三角架支撑在已经浇筑的达到一定强度的墩柱上；钢筋及其他材料通过塔吊运输。 中 塔——塔柱施工 中塔 下塔柱——翻模施工 上塔柱（钢塔柱）—塔吊安装 上塔柱（第二节）安装——侧立面图 上塔柱（钢塔）、上横梁和鞍座采用D5200型塔吊吊装施工 （3）3号塔（南塔）构造：承台厚6m，长59m,宽21m，平面呈哑铃型。基础采用20根（9+2+9）直径为2.8m的钻孔灌注桩。桩长21-26m。3号塔为门式框架结构，塔柱中心为空心钢筋砼箱型结构，高129.2m。 （二）、缆索、吊杆、索夹：缆索是主要承重结构，主缆长约2280米、直径约70厘米，每根承重2万多吨，两根共承重4万多吨。如此“大力士”，足以应付8车道的滚滚车流。主缆由114根索股组成，单根索股由127根直径5.25毫米的镀锌高强钢丝组成。每根主缆中有14478根钢丝。 主缆施工历时70天。主缆施工前，先施工猫道（猫道是大桥上部结构施工中使用的临时便道，因其狭窄，俗称猫道，主要用于主缆架设、吊索安装等施工，大桥竣工后将被拆除。 1猫道 2第一根主缆牵引施工 3主缆钢丝牵引施工完毕 4索夹安装 （三）、主梁：钢-砼组合梁（下层钢箱梁+中层砼+上层沥青）。原因：传统的钢箱梁上直接铺沥青，容易发生桥面的沥青漂移（比如：白沙洲长江大桥），原因是沥青与钢桥面结合不紧密。为杜绝这种情况再度发生，鹦鹉洲大桥采用了钢—混凝土结合梁结构，防止桥面沥青将漂移。 钢箱梁宽38m（吊杆间距36m）,桥面板预制后存放6个月后再安装到钢箱梁的上面。主梁三段，在锚碇和中塔处纵向固定，边塔处自由滑动。 主梁节段共143个，中跨57*2+1=115个节段，边跨14*2=28个节段，全部采用500t缆载吊机架设。节段最大重量为450t。缆载吊机主要由钢主