太原市太榆公路学府街旧桥拆桥方案(机械破除).docVIP

太原市建设南路南段项目部 太榆公路学府街立交桥 拆除技术方案 编制: . 复核: . 审核: . 中交一工程局三工程有限公司 太原市建设南路南段项目经理部 2014年3月11日 1、编制说明、引用标准 1.1引用标准 1.1.1建设单位提供招投标图纸及旧桥结构设计施工图纸； 1.1.2施工区域内各勘察、测量资料； 1.1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008； 1.1.4《爆破安全规程》GB6722—2003； 1.1.5 《建筑工程施工安全管理标准》DBJ04-253-2007 1.1.6我单位旧桥拆除相关资料及经验 1.2编制说明 贯通遵照太原有关部门新的规划要求，要对现太榆公路学府街高架立交桥实施扩建改造，对原学府街旧高架立交桥需要实施拆除。学府街旧桥全长761.265米，其中立交桥全长111.8米，北引道长328.456米，南引道长321.009米，引道及立交桥全宽17.5米，车行道净宽16.5米。 由于学府街旧桥地处在太原至榆次公路与学府街交通要道，现有建设南路交通车辆及人流量较大，周边建筑物及地下管线复杂，在旧桥拆除过程中方案必须保证施工安全，同时本道路改造工程为典型的市政工程，施工工期短。因此，旧桥拆除实施方案必须安全、合理可行、经济、作业时间短。 2、工程概况 2.1旧桥工程简介 原学府街立交工程北起建设南路桩号K10+280.753，南至原太榆立交桩号K10+721.009，该旧桥架在太榆公路上，从北向南成一字型高架桥, 东西走向在高架下与学府街由东通往农科北路,见图学府街立交平面图： 图1.旧学府街立交工程现状平面图 2.2旧桥设计结构 原学府街立交工程桥心位于交叉口中心，桥梁设计荷载汽—20级，挂—100验标，地震烈度为8度。桥孔布置为18+3×25+18米，桥梁全长111.8米，桥下净高5米，其中间孔供机动车转弯行驶，其余孔供非机动车和行人通行。桥面全宽17.5米，车行道净宽16.5米。桥面纵坡3‰，其中3×25段处于竖曲线范围内。 图2.旧学府街立交工程平面示意图 图3.旧学府街立交工程立面示意图 桥梁上部结构采用等截面钢筋混凝土连续空心板结构，并取消传统的墩顶盖梁，代之以板内横梁。本桥墩采用三柱式桥墩结构，柱直径1.0米，墩台基础均采用3根直径1.5米钻孔灌注桩，桩间设0.8×1.0米的连系梁。桥台采用薄壁钢筋砼台身及钢筋砼加筋拉带组合式结构。 旧桥桥梁支座设计为漂浮支座体系，桥墩处采用易转动型圆板式四氟滑板橡胶支座，桥台处支座为矩形板式四氟滑板橡胶支座。 图4.旧桥结构横断面示意图 2.2水位、地质、气候等情况 桥位处地基土以粉土和粉质粘土为主，并含少量粗砂夹层，无可靠持力层。地下水位较深，地基无液化。 3、难点、特点分析 3.1旧桥跨径大、影响因素多 本桥修始建于1994年，在2013年度内进行了旧桥加固施工作业，考虑到本桥现浇空心板梁跨径大、使用年限较长、不确定因素较大，在拆除过程中施工人员及机械设备的危险性较高，如何减少桥面拆除作业中危险因素是制定本方案的难点。 3.2车流量大，安全管控难 由于本工程地处老城区，交通地理位置特殊，来往车辆行人多，在旧桥拆除过程中施工安全管理难度较大。在施工前，封断交通树立各类安全标志标牌，施工作业区外围制作统一施工围挡，在各交通路口设置专职安全员进行巡查，防止行人及社会车辆进入施工作业区。 3.3周边建筑物多、地下管网复杂 旧桥拆除施工必须注意拆除时的混凝土块、粉尘、气割火花乃至噪音对周边居民影响，严格作业时间，避免扰民。 3.4前期准备时间短、施工作业工期紧 旧桥拆除施工作业工期紧，市区内道路施工场地条件制约条件多，保证施工进度任务艰巨。 3.5设施保护因素多，文明施工要求高 工程所处城市闹市区，必须严格各类专业作业规程，加强现场文明施工和环境保护意识，必须采用水车减少拆除过程中扬尘，树立良好的施工企业形象。 4、施工方案比选 根据目前旧桥拆除施工工艺主要存在三种方式可选用:第一方案：机械人工拆除法；第二方案：静态无声爆破法拆除；第三方案：分块切割吊装拆除。 4.1成本比选 4.1.1第一方案旧桥拆除工序简单，施工费用最低。 4.1.2第二方案旧桥拆除施工工艺最复杂，技术性强，施工专业队伍要求高，施工费用较高。 4.1.3 第三方案旧桥拆除施工工艺较简单，施工专业队伍要求高，施工费用最高。 4.2进度性比选 4.2.1第一方案旧桥拆除施工进度较快。 4.2.2第二方案旧桥拆除施工进度最快。 4.2.3第三方案旧桥拆除施工进度慢