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新建铁路仁和至丽江段站前站后工程 路基施工 （HDK0+000～D1K154+292.65） 编 制： 复 核： 项目总工： 项目经理： 中铁二十五局集团有限公司 新建铁路仁和至丽江段站前站后工程项目经理部 二00九年一月 目 录 一、施工准备 1 二、施工方法 1 （一）填方路堤的填筑 1 （二）路堑施工 3 （三）特殊路基 3 三、石方控制爆破 5 （一）爆破方案 5 （二）爆破设计 6 （三）施工工艺 7 （四）防护措施 8 （五）安全保证措施 9 路基土石方施工 一、施工准备 土石方路基开工前，应在全面熟悉设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。 1、根据施工现场实地收集到的情况，核对后的工程数量，综合考虑工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性组织设计。 2、路基施工前应作好施工测量工作，具体包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设临时水准点。 3、施工前的复查和试验：路基施工前应对取自挖方借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。 4、路基施工前按设计要求进行用地放样，同时提出增加临时用地设计，路基用地范围内的树木，灌木丛应在施工前砍伐或移植清理，地表腐植土要铲除外运。 5、试验路段的施工：路基施工前应采取用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳路基施工方案，指导全线的施工。 二、施工方法 （一）填方路堤的填筑 1、施工方法 采用分层填筑，推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压，人工修整边坡。 2、 桥涵缺口的填筑 桥涵缺口的填筑极为重要，涉及到日后行车安全，必须明确责任，保证质量，建立桥涵缺口的填土责任制。桥头路基及锥体填方，用渗水土填筑，不使用软弱土质。锥坡填土前，准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，修整边坡时再把多余土刷去。涵身两侧、桥台后的填筑采用冲击夯分层夯填，确保填土密实度。 桥台、涵洞背后填筑 a.待圬工达到设计强度后再进行填筑。 b.台背后用渗水土按桥梁设计要求填筑。 c．桥台背后填土及过渡段，用人工配合小型机械碾压。大型机械行驶及作业时，与桥台及挡墙边缘保持不小于1m的间距。 d．涵洞填筑前，在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑时从涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，严禁从单侧偏推、偏填。涵洞顶上填方厚度必须大于1m，机械才可以越过。 3、土方路堤的填筑 土方路堤的填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30㎝，压实机械采用大于15T的自行振动压路机，平整机械采用平地机，密实度检测主要采用环刀法控制，在质量稳定的情况下可用核子密度仪。 填筑压实采用“四区段、八流程”工艺流程。 四区段即：填筑区、平整区、碾压区、检验区。 八流程即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、边坡整修 各区段、各流程内只允许做该流程的作业，不允许几种作业交叉施工，确保施工质量，路基填土应分层平行进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填筑都把填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上，为保证路堤的均匀压实及压实宽度不小于设计宽度，填料摊铺宽度比设计路堤宽度大50cm。以便路堤压实后的密实度符合设计及规范要求，最后用人工整刷边坡，多余土外运弃掉。原地面纵坡大于10%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。山坡路堤当地面横坡陡于1：5时，路堤基底应挖成台阶形，台阶宽度不小于1.0m，台阶底应有2~4%向内倾斜的坡度，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，再按一般填土进行。分几个作业段施工的填方，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填土地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 5、石方路堤的填筑 填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于50cm，逐层填筑，应按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块，石屑摊平，当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满人工铺填块径25㎝以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块摊平，石屑塞缝，最后压之前，人工铺填块径25㎝以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压；石块最大粒径不超过层厚2/3。 （二）路堑施工 1、 施工