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山东省德州至河南省商丘干线公路 鄄城至菏泽段高速公路路基土方工程 合同编号：JH(2011)F004号 第二合同段施工合同 发包人：山东鄄菏高速公路有限公司 承包人：中铁十局集团有限公司 二○一一年十月 合同协议书 山东鄄菏高速公路有限公司（以下简称“发包人”）为修建山东省德州至河南省商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路路基工程，与中铁十局集团有限公司（以下简称“承包人”）就该工程桩号K224+000—K240+800路基填筑工程施工，协商一致，达成并签订以下协议： 一、协议组成 以下文件应视为构成并阅读和理解本协议书的组成部分： （1本协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）； 2）中标通知书；）项目合同条款； （）技术规范； （）图纸； （）已标价工程量清单；上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。承包人应按照监理人指示开工，工期为日历。合同价：人民币（大写）元（￥）。. 承包人项目经理：。 填方路堤施工前，应对原地面进行清理及压实。所有填方作业均应严格按照图纸或监理人的要求施工。 路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压后新测绘的填方工程断面图提交监理人核准，否则不得填筑。 填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰，否则，由此而引起的后果应由承包人自负。 整个施工期间，承包人必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏，承包人应自费立即进行修补。 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；石料含量小于70%且大于30%时，按填土路堤施工；石料含量小于30%时，按填土路堤施工。 特殊路基施工前，承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理人批准。 路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理人检验合格，不得进行上一层的填土施工。 施工机械选择，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。适宜各种填方路基的碾压机械可参照《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)条文说明第4.2节相关规定执行。 （2）零填挖路基 对于高速公路和一级公路零填及挖方路床顶面以下0～800mm范围内的压实度，不应小于96%；对于二级公路，不应小于95%；对于三级、四级公路零填挖及挖方路床顶面以下0～300mm范围内的压实度，不应小于94%，但当三级、四级公路采用沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不应小于95%。如不符合上述要求，承包人应翻松后再压实，使压度达到规定的要求。 特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理人的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理人根据现场情况确定，并分层压实。换填的填料最小强度和最大粒径应符合表204-1的要求，其压实度达到表203-1的要求。 （3）填土路堤 填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，公层压层。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm. 路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合表203-1的要求。 含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填筑在下层。在有地下水的路段或临水路范围内，宜填筑透水性好的填料。 路堤填筑从最低处分层填筑，逐层压实。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时或纵坡陡于12%时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般做成向内并大于4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。 加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。 连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 用透水性较小的土填筑路堤时，应