船闸闸室回填方案.docVIP

1 工程概况 船闸主体回填土工程量约15万方，按照设计要求保证填土质量及分层厚度进行压实： ① 当底板浇筑的砼强度达到设计要求的80%时，可回填至墙后填土至底板顶。 ② 当闸首边墩分层浇筑的砼强度达到设计强度的85%后，开始墙后回填，两侧边墩后的回填土应对称同步上升，宽缝封闭之前两侧填土高差不得超过1.0m。 ③ 闸首墙后回填应分层进行，层厚不大于30cm。 ④ 闸室墙浇筑完毕后，墙后填土可填至高程1.5m，封缝后墙后填土方可逐层回填至顶。 ⑤ 闸室墙后填土要求分层夯实，层厚不大于30cm，压实度不小于88%，对闸室墙两侧人行道（5m）基础以下0.8m内回填土的压实度不小于93%（轻型击实），基础以下0.8~1.5m内回填土的压实度不小于90%（轻型击实）。 2 施工组织 主要施工设备配置 序号 名称 型号 单位 数量 用途 备注 1 挖掘机 部 2 取土、碾压 2 推土机 部 2 推平 3 电夯 台 1 夯实 4 小型自卸车 台 10 运土 3 施工流程 施工流程图如下： 4 施工方案 4.1 施工工艺 墙后回填采用挖掘机取土、小型自卸车运输、推土机摊平、挖掘机碾压密实的施工工艺，靠近结构边缘不易碾压的地方采用电夯夯实。墙后填土全部采用粘土，对于填筑长度较短的部位，采用全段分层填筑的方法；对于填筑长度较长的部位采用分段分层流水填筑的施工方法。 4.2 取土 尽量将墙后回填与土方开挖结合起来，将开挖出来的合格粘土直接运往填筑工作面；不足部分可从已晾晒合格的堆土区取土。取土采用200挖掘机，小型自卸车运输。 4.3 推平 自卸车将粘土运至填筑工作面后，由推土机推平。采用推土机填土时，由下而上分层铺填，不得采用大坡度推土，以推代压，居高临下，不分层次和一次推填的方法。推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，以减少运土漏失量。填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40～60m距离为宜，用推土机来回行驶进行碾压，履带重叠一半。严禁由后向构筑物前直接推土。 4.4 分层碾压及压实度检验 墙后回填土应分层夯填，松土层厚不大于30cm，采用推土机摊平，挖掘机碾压。两边墩后面的回填土要对称均匀上升，闸首两侧填土高差不得超过1m，分层夯实厚度不大于30cm。 闸室墙后拐角等机械设备无法施工的位置，采用电夯夯填。打夯前将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，不留间隙。 每层夯实后应及时报试验室和监理检验压实度，每100m2取一组试样，压实度检验合格后方可进行下一层的回填。 6 注意事项 6.1填土层如有地下水或滞水时，在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。已填好的土层如遭水浸，把稀泥铲除后，方能进行上层回填；填土区保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水；当天填土在当天压实。 6.2雨期基坑 槽 或管沟的回填，工作面不宜过大，逐段、逐片地分期完成。从运土、铺填到压实各道工序连续进行。雨前压完已填土层，并形成一定坡势，以利排水。施工中检查、疏通排水设施，防止地面水流入坑 槽 内，造成边坡塌方或使基土遭到破坏。现场道路根据需要加铺防滑材料，保持运输道路畅通。 6.3冬期填方，要清除基底上的冰雪和保温材料，排除积水，挖出冰块和淤泥。不得采用冻土块或受冻的肥粘土作土料。填方宜连续进行，逐层压实，以免地基土或已填的土受冻。 6.4回填排水软管位置时，应用人工先将管子周围填土夯实，并从管道两边同时进行，直至管顶0.5m以上。在不损坏管道的情况下，方可采用机械回填夯实。人工夯实采用电夯，填土厚度不大于25cm，每层压实遍数3遍~4遍。 6.5回填速率控制： 墙后填土速度不宜过快，回填施工时注意观测砼结构上的沉陷钉，频率1～2次/天，注意砼结构的位移和沉降变化，使砼结构处于稳定状态,墙后回填按不大于3层/天的速度控制。 6.6 回填土施工期间需增加对船闸主体建筑物的沉降、位移观测频率，详见《善南船闸主体建筑物沉降位移观测方案》。 5 安全保证措施 5.1对全体施工人员进行安全教育，组织学习安全技术规范及施工设备的安全操作规程，要求工人按章操作； 5.2 施工过程中要设专人调度、指挥工程车辆，以免发生车祸；