高速铁路隧道初期支护技术交底.docVIP

技术交底 工程名称 分部分项工程 交底项目 图纸名称、图号 （一）喷射混凝土 初期支护拱墙及仰拱采用C25网喷混凝土，临时支护采用C20喷射混凝土，混凝土喷射厚度见上表，采用湿喷工艺，在开挖后及时进行施工。 施工要求： 1.湿喷混凝土由拌合站统一供应，砼到场后检验合格后方可使用，运输车运至作业面，停放时间不应大于30min； 2.外加剂：应对混凝土的强度及围岩粘结力基本无影响；对混凝土和钢材无腐蚀作用；吸湿性差，易于保存；不污染环境，对人体无害。.速凝剂必须使用甲供外加剂，经检验合格后方可使用。 3.喷射机前须设铁皮、工人要有必备的防护措施；喷射作业应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时应先填平； 4.喷射混凝土背后必须密实不得有空洞，喷射完毕后喷射面必须平顺，不得有明显凸凹不平的地方； 5.速凝剂掺量应准确添加均匀，不得随意增加或减少； 6.喷嘴应与岩面垂直，同时应保持0.6m～1.2m的距离和适当喷射压力； 7.喷射后要进行洒水养护和保护，养护时间不少于7天。 （二）锚杆 拱部采用带排气装置的Φ22组合中空锚杆，边墙采用Φ22砂浆锚杆，采用梅花型布置。锚杆应在断面开挖后及时进行。锚杆施工要求： 1.应按设计要求定出位置，孔位允许偏差情况选择为±150mm；钻孔直径比杆体大0.3～0.5cm； 2.应保持与其所在部位的岩层主要结构面垂直； 3.检测孔深,采用塑料杆对孔深进行逐一检查，确保锚杆孔的深度应大于锚杆长度10cm。 4.锚杆所使用的原材料进场检验须符合规定，锚杆应平直，无损伤，无裂纹以及锈蚀。 5杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不得小于设计长度锝95%。； 6.有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔，再安装锚杆； 7.砂浆锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，且砂浆等级不得低于M20； 8.所有锚杆必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土面密贴。 （三）钢筋网 钢筋网材料采用HPB300钢筋，Ⅲ、Ⅳ围岩采用φ6钢筋，Ⅴ级围岩采用φ8钢筋。钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。 （1）Ⅲ级围岩网格尺寸为25×25cm，Ⅳ、Ⅴ围岩网格尺寸为20×20cm，网格尺寸允许偏差为±10mm。搭接长度应为1～2个网格，应采用焊接，允许偏差为±50mm。 （2）钢筋网应在初喷4cm混凝土后挂设，钢筋网应与锚杆连接牢固，且钢筋保护层厚度不得小于4cm。 （3）钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。 （四）型钢钢架 V级围岩钢架采用I20b型钢钢架。钢架各组成单元应严格按照附图即双线隧道钢架，施工方法及辅助施工措施参考图要求的尺寸来控制各单元的加工和安装，其中每单元所需长度如成贵施隧附01-34-01所示，每环共分为A单元1段、B、C、D单元各2段，E单元1段。钢架须在开挖后及时架设。 施工要求 （1）安装前必须清除底角下的虚碴及杂物。 （2）钢架须在初喷4cm混凝土后架设。架设完毕后须再复喷至设计厚度，且保证钢架不小于3cm的覆盖厚度。 （3）相邻钢架间采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0米。横向向内侧布置，并焊于钢架内翼缘处。 （4）钢架在两侧拱脚和墙中采用Φ42锁脚锚杆定位，每处2根。每环共8根,每根长4.0m钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处用砼垫块楔紧。 （5）钢架纵向间距为： 0.6m/0.8m（中至中） （6）钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。 （7）钢架安装须平顺,接头处焊缝高度不小于6mm，焊缝应饱满，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （8）钢架拼装允许误差为±30mm，平面翘曲应小于2cm。各节钢架间以螺栓连接，连接板应密贴。 （9）下锚段支护I18钢架制作安装同上述要求。 （五）格栅钢架 Ⅲ、Ⅳ级围岩钢架采用格栅钢架。钢架各组成单元应严格按照附图即双线隧道钢架，施工方法及辅助施工措施参考图要求的尺寸来控制各单元的加工和安装，其中每单元所需长度如成贵施隧附01-30所示，每环共分为A单元1段、B、C单元各2段。钢架须在开挖后及时架设。 1.施工要求： （1）安装前必须清除底角下的虚碴及杂物。 （2）钢架须在初喷4cm混凝土后架设。架设完毕后须再复喷至设计厚度，且保证钢架不小于3cm的覆盖厚度。 （3）相邻钢架间采用Φ22钢筋连接，环向间距1米。斜向内侧布置，并与钢架焊接。 （4）钢架在两侧拱脚和墙中采用Φ22锁脚锚杆定位，每处2根。每环共8根,每根长3.5m钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处用砼垫块楔紧。 （5）钢架纵向间距为：1.0m（中至中） （6）钢架安装允