门式钢架设计问题.docVIP

1、山墙抗风柱与刚架连接应位于屋面支撑刚性系杆节点处。 2、刚性系杆，柔性系杆？ ? ?刚性系杆：既承受拉力，有可承受拉力，长细比控制到180，也可控制到200；柔性系杆只承受拉力，长细比可控制到400. 3、伸缩缝？00000000000000000 4、屋盖横向支撑宜设在温度区间端部的第一个或第二个开间。当端部支撑设在第二个开间时，在第一个开间的相应位置应设置刚性系杆。? 5、柱间支撑的间距应根据房屋纵向间距、受力情况和安装条件确定。当无吊车时宜取30～45m；当有吊车时宜设在温度区段中部，或当温度区段较长时宜设在三分点处，且间距不宜大于60m。? 6、当建筑物宽度大于60m时，在内柱列宜适当增加柱间支撑。 ? 7、当房屋高度相对于柱间距较大时，柱间支撑宜分层设置。? 8、在刚架转折处（单跨房屋边往柱顶和屋脊，以及多跨房屋某些中间柱柱顶和屋脊）应沿房屋全长设置刚性系杆。 ?? 9、由支撑斜杆等组成的水平衍架，其直腹杆宜按刚性系杆考虑。? 10、在设有带驾驶室且起重量大于15t 桥式吊车的跨间。 11、屋面受荷水平投影面积60m2. 12、斜拉条的设置与檩条的倾倒方向有很大关系，什么地方该设斜拉条，什么地方可以不设，就我个人理解在这里分 ? 析一下：斜拉条，直拉条及撑杆组成了稳定的结构传力体系，主要承受拉条产生的拉力；对C型檩条，开口向上布 ? 置的情况，在竖向恒载及活载作用下，由于存在平行屋面向下的分力，所以拉条承受了平行屋面向下的拉力，此时 ? ，只在屋脊处设置拉条即可；在风吸力作用下，风力是垂直屋面作用的，此时的拉条不能提供侧向支承，不承受拉 ?力所以可以不需布置斜拉条；当在檩条下部1/3高度处也布置拉条以防止檩条在风吸力作用下失稳，此时的拉条是承 ?受檩条失稳所产生的次拉力，由于拉力方向不定，所以需在屋脊及屋缘处布置斜拉条；由此，对C型檩条，在风吸力 ?不大的情况下，可以只在屋脊处布置斜拉条。对Z型檩条，由于其形心主轴与屋面有一定角度，所以拉条在恒载及活 ?载作用下承受向下的拉力，在风吸力作用下产生向上的拉力，所以Z檩条在屋脊及屋缘处一定要布置斜拉条。 ? 檩条计算：活载取0.5KN,施工集中荷载1KN。 ? C型檩条腹板开孔穿吊筋,檩距一般按吊顶龙骨间距为1.2m。 13、隅撑:为了保证构件的平面外的稳定性，减小构件平面外的计算长度。 ? ?当横梁和柱的内侧翼缘需要设置侧向支撑点时，可以利用连接于外侧翼缘的檩条或墙梁设置隅撑。隅撑一般宜采用 ? 单角钢制作，按照轴心受压构件设计。 ? ?:为了防止受压翼缘（梁下翼缘和柱的内侧翼缘）屈曲失稳，增加受压翼缘的稳定性而设置的。 隅撑的设置是用 ? ?来保证梁的下翼缘受压部分的局部稳定。梁的上翼缘的局部稳定由与之连接的檩条保证（原因：梁的上翼缘是受拉 ? ?区，不存在整体稳定问题。但是由于多少程度地存在潜在的局部稳定问题；但是一般情况下，由于局部失稳产生的 ? 横向力很小。因此，檩条作为与之联系的构件，可以保证翼缘不失稳。 ? 对于门式刚架和钢框架在说，梁的上翼缘在支座位置上翼缘是受拉的，但在跨中则为受压。所以梁的上翼缘的稳定性有与之连接的檩条或楼面板来保证其平面外稳定性。 14、突缘式支座和平板式支座 ? ? 两种形式均可以，详见《钢手册》P331。 ? ? 突缘支座对柱平面外偏心较小，除伸缩缝处和端部不能采用外，其他均可采用！ ? ? 对于重钢厂房柱，注意区别不同形式在肩梁处设置加劲肋，详见《钢手册》P491。 15、制动梁 ?承受吊车横向水平制动力的梁 16、排架的结构，排架是下面两排柱子，上面屋架，在这两排柱子上面的屋架之间放上一个板子形成个空间连续的结 ? ?构。排架:由屋架（或屋面梁）、柱和基础组成，柱与屋架铰接，与基础刚接。是单层厂房结构的基本结构形式。 ? ?排架的特点 ? ?是在自身的平面内承载力和刚度都较大，而排架间的承载能力则较弱，通常在两个支架之间应该加上相应的支撑， ? ?避免风荷 ? 载的一个推动，发生侧向的移动。适合用于单层的工业厂房。 ? ?排架体系常用于高大空旷的单层建筑物如工业厂房、飞机库和影剧院的观众厅等。其柱顶用大型屋架或桁架连接， ? 再覆以装 ?配式的屋面板，根据需要，有的排架建筑屋顶还要设置大型的天窗、有的则需沿纵向设置吊车梁。由于 ? 排架体系的房屋刚度 ?小，重心高，需承受动荷载，因此需要安装柱间斜支撑和屋盖部分的水平平斜支撑，还要在 ? ?两侧山墙设置抗风柱。 17、门式刚架的横梁与柱为刚接，柱脚与基础宜采用铰接；当设有桥式吊车、檐口标高较高或刚度要求较高时，柱脚与基础可采用刚接。 18、无吊车的房屋门式刚架高度宜取4.5-9m；有吊车的房屋应根据轨顶标高和吊车净空要求确定，一般宜为9-12m。 19、门式刚架的间距，即柱