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大陸新能源汽車彙報 7月份新能源汽車產銷量 產業情報 7月新能源车销量增长较猛 7月新能源车的销售结构高端化 新能源车销售结构快速变化 7月新能源车主力车型销量增长较猛 新能源车销售级别变化 新能源车的厂家投入 国产普混也进入新阶段 新能源车发展严重不均衡 充电桩不足，規格混亂 充电桩水土不服 　　社会成本暴增导致充电设施发展难度巨大。中国最贵的是土地，挣钱要挣土地合法出租的钱最容易，而充电桩服务的挣钱远不如建停车场的收费省心。目前北京、上海、广州等一线城市停车位紧张，而公共停车场不会特意为电动车保留已安装充电桩的空车位，而充电装的设计也需要更多的考虑多停车位的匹配问题。 四喜！新能源汽车市场接受度不断提升 总销量世界第一、呈持续快速增长态势 自主车企在世界新能源汽车销量榜单占据一席之地 销量结构不断优化，涌现出明星产品 SUV市场成为新的增长点 四忧！新能源汽车后市走强面临几点困难 1、半年目标达成率低 　　与中汽协年初预定的新能源汽车年销70万辆的目标相比，上半年全国17万辆的新能源汽车销量显得寒酸，目标达成率仅为24%，要实现预定目标，下半年销量压力巨大。 2、目录车型多，成熟产品少 　　中国汽车报数据显示，当前国内超过200家新能源车企合计获得生产许可的车型超过4000，实际投产车型仅占总数的1/4左右，市场上正真可供选择的成熟车型更是少之又少，在中国经济新常态下，低水平重复建设和盲目投资新建新能源汽车项目不利于汽车产业的供给侧改革。 3、地方政策驱动力不足、退出或成为新选项 中国新能源汽车市场仍处于政策驱动向市场驱动过渡阶段，地方补贴作为政策驱动的核心力量之一，进入2016年略显不足，截止日前，88个新能源汽车推广示范城市中，粗估大概60个以上沒发布配套政策，已发布配套政策的城市中也仅有北京、广州、深圳、杭州等少部分城市1:1实施。 7月11日，石家庄市政府发布调整新能源汽车补贴政策的通知，个人购买新能源汽车将不在享受地方补贴 4、下半年，电池目录或导致新能源 汽车终端售价上涨 三元材料电池已成为国内新能源车企主流选择，相关数据显示当前国内49款新能源汽车产品33款采用三元锂电池，但其主要供货商三星SDI以及LG化学并未出现在国家业已出台的四批电池合格企业名单中 某证券研究显示，2016年国内三元电池需求为9.5Gwh，全行业有效产能12Gwh左右，但三星、LG等合资厂商合计超4Gwh，假如下半年国内新能源汽车市场销量爆发增长，三元电池供不应求的形势或直接导致新能源汽车产品终端售价上涨、 2016新能源銷售量預估為70萬輛 骗补影响还未肃清的中国新能汽车市场，仍面临喜忧参半的不确定性。 “借鉴历年下半年产销数据的规律性变化，中汽协预测今年实现70万辆的产销目标将不变。” 7月新能源乘用车销量达29479辆 环比下降13% 纯电动乘用车：7月销量环比下降18% 多家车企呈现不同幅度下滑 石墨烯概念之所以能如此火爆，背后都是因为资本市场在炒作。据了解，中國的石墨烯企业已超过100家，且至少有25支股票都涉及了石墨烯概念。清华研究人员指出：“石墨烯电池这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容量的提升基本没有任何帮助，其噱头意义远大于实用价值。石墨烯材料本身纳米材料的高比表面积等性质与现在的锂离子电池工业的技术体系是不兼容的，应用的希望十分渺茫 特斯拉的“國民車”是一款A級車，售價將比Model 3還低1萬美元，僅2.5萬美元，約合人民幣16.65萬元。不過雖然價格有所下降，但因電池技術不斷提高，成本不斷下降，該款車型的續航里程將仍在300km以上。?此款“國民車”應該在2018年左右向全球公佈，2020年交付。屆時，特斯拉將在中國完成國產化，所以中國消費者未來購買該款車型可享受與美國相同的售價。 韩系电池屡遭被拒 实际与“萨德”有关？7月底，三星突然宣布入股比亚迪，这么大的利好消息，结果比亚迪好像并不热情，以至于该合作跟剃头的挑子一样一头热。最终能否合作成功，眼下还是个未知数。韩系电池未能进入目录，受损失的还有中国的汽车企业。以北京市場为例，江淮iEV6电动SUV，未进入“目录”的三星SDI电池不能享受补贴政策，只能以21.98万元销售，不能享受新能源汽车牌照优惠政策。 7月份狭义乘用车批发销量前十排名。 第1名：一汽-大众 7月狭义乘用车批发销量：135,152辆。 第2名：上汽大众 7月狭义乘用车批发销量：132,012辆。 第3名：上汽通用 7月狭义乘用车批发销量：130,340辆。 第4名：上通五菱 7月狭义乘用车批发销