F0大侠详解涡发动机.docVIP

先上两张震撼的图吧，稍后做详解！ 要想知道涡轮为什么在工作的时候会这么通红，看了下面的工作原理，你就明白了！据资料显示：普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温令人称奇的布加迪威龙，其4涡轮发动机的最高温度能突破1600摄氏度下面照片中这个1000匹马力的发动机，其工作温度也达到了1600度左右 3333333333.jpg (88.91 KB) 2.jpg (119.04 KB) 福特涡轮发动机：此为实验人员榨取发动机1000马力时的工作状态，但是下面这张图可是涡轮发动机正常工作的图，反正对此类发动机的散热很担心据称：达到1000马力时，涡轮已经超过1600摄氏度5ee85f99d164610b4dc3GJMirRjooZEu.jpg (41.52 KB) 2010-7-30 14:16 某车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱！！！！惊人！！！！！！——————————————————————————涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。大扭矩就是这样换来的涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。增压器的涡轮端装有合金密封环，如果此密封环损坏，发动机高速运转时，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗。因此，当出现上述两种异常情况时，即说明涡轮增压器有故障，必须拆下检修。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。下面多看几个图 qqq.jpg (32.87 KB) 2010-7-30 14:52 d28f0bb592a6dfc89b2aCQXt0RnXRiSA.jpg (36.23 KB) 2010-7-30 14:54 【大众1.8T发动机】工作时状态[ 本帖最后由 F0 于 2010-7-30 16:15 编辑 ] 附件 1.JPG (80.03 KB) 2010-7-30 12:04 本帖最近评分记录 涡轮增压的分类 发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为四类：1.第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。2.第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。3.第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。4.第四类是前段式真空控制系统，即利用发动机气缸真空控制，从进气支管给气缸进气，这种技术2003年在台湾被发明，台湾专利案号 M301275－宝久马力小涡轮。 12507585449733.jpg (74.95 KB) 2010-7-30 13:00 【大众TSI发动机：属于上述第三类发动机】需要注意的是，引进国内后，大众TSI发动机取消了机械增压，属于上述第二种类型 20074222329421.jpg (80.87 KB) 2010-7-30 13:03  W020090401528652503114.jpg (38.94 KB) 2010-7-30 13:08 顺便提一下大众缸内直喷技术，缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。? ? 其中VAG集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已将名为FSI的缸内直喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，而且在Audi和VW车系的顶级车上，甚至更以FSI结合上涡轮增压以增大动力。 9864a23170e46eb55edf0e86.jpg (48.69 KB) 2010-7-30 13:08 供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。 ships of 72 and a half the Harbour, like room