D匝道盖板涵分项程开工报告.docVIP

D匝道DK0+213盖板涵分项工程施工方案 一、施工工程基本情况 互通范围内惠澳高速公路为分离式路基，其右线及左线均是在规划路与黄鱼涌II号桥（中心桩SK35+585.84），东侧接惠澳大道进港段，设A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，与沿海高速公路形成Y型互通主交。其中D匝道为标准路基宽度8.5m的单向单车道匝道，设计通车速度为50km/h,在DK0+213处设一座钢筋混凝土盖板涵，工程量如下： 1、涵长10.97m 2、洞身 （1）盖板：C30混凝土 6.47m3 R235钢筋 45kg HRB335钢筋 395kg （2）墩台身：C30混凝土 47.53kg （3）洞身基础：C20混凝土 16.19m3 （4）M7.5浆砌片石 8.63m3 （5）三油两毡防水层 54.0㎡ （6）沥青麻絮沉降缝 14.6㎡ 3、洞口 （1）帽石 C30混凝土 0.57m3 （2）翼墙墙身 M7.5浆砌片石 12.4m3 （3）铺砌 6.1m3 （4）截水墙 4.1m3 （5）翼墙基础 C20混凝土 8.3m3 （6）M10抹面 5.5㎡ 二、详细的施工方案 1、基础施工 （1）测量放线，包括涵洞中线，基础边线和基底高程。 （2）推土机推平底板并压实，确保地基承载力≥250Kpa。 （3）用人工对基坑壁进行修整，断面规格符合设计要求。 （4）安装基础模板及铺设基础底面与顶面钢筋。 （5）浇筑基础混凝土。 2、墙身施工 （1）基础混凝土达到设计规定强度后才能进行墙身施工。 （2）立脚手架，两扇墙身对称立架。 （3）采用大型平板钢模，拼装时用对穿螺栓拉紧。 （4）用吊线法检查安装模板垂直度，自检符合要求后报监理复验。 （5）用汽车吊提升料斗往墙身内浇筑混凝土，分层下料，分层振捣，分层厚度为50cm。 （6）墙身混凝土达70%强度拆模，并覆盖浇水养生。 3、构件现浇 涵洞盖板采用现浇方法施工 （1）涵洞盖板施工 a、在两墙身内侧搭脚手架，上用顶托支撑木方。 b、在木方上面调整好高程后铺设盖板底模板。 c、铺设盖板钢筋。 d、用汽车吊提升料斗浇筑C30混凝土，用平板震动器振捣。 e、收浆刮平，初凝后覆盖浇水养护。 4、八字墙施工 （1）用人工挖翼墙基础基坑，浇筑C20混凝土。 （2）用M7.5浆砌片石，砌筑洞口八字翼墙墙身，要求砂浆饱满能抗冲刷，起支撑梁作用。 （3）洞口采用C30混凝土。 5、填土施工 （1）涵身混凝土强度达到设计强度的100%方可进行。 （2）在侧墙两边各10m范围内分层，对称填土并压实，并做到“两不“，即不用大型机械填土，，不得只在一侧填土。 （3）全部选用砂砾石和砂性土回填，使其透水性好，减少两侧泥土的沉降量。 6、涵洞总体 （1）涵洞墙身及盖板模板拆除之后，应对几何尺寸、进出水口标高及外观等进行检查，并核对试件试验结果，如有问题应采取措施修缮。 （2）对浆砌片石应进行穿刺检查，如发现空浆，应扩大抽查量，并及时补满砂浆。 三、质量保证措施 1、施工质量目标及方针 质量目标：严格按照公路工程有关施工规范和设计文件要求组织施工，并按照工程质量监督部门的要求组织施工质量检查、验收和评定工作，工程施工质量达到合同要求标准。 质量方针：质量创优，以人为本，顾客至上，精心施工；质量管理严要求，过程控制讲科学。 我公司承诺，在本工程施工过程中坚持“质量第一，预防为主”的方针，通过对原材料、半成品、成品的质量以及施工过程中各工序施工质量严格控制，确保工程质量达到合同要求。 2、工程质量管理组织机构及主要职责 我公司已通过了质量管理体系认证。在本工程施工期间，我公司将根据现行ISO标准建立的质量手册、程序文件、作业指导书来实施、控制本工程的施工质量，着重做好以下几个环节： 成立质量管理组织机构。本工程拟设立的项目管理机构的质量管理组织结构框图如图： 根据项目部组织机构确立项目经理部质量目标责任制。项目经理部各部门质量职能分配下表所示： 序 号 现行国标ISO 要素名称 主管领导 质量控制部 安全环保部 工程技术部 金结机电部 材料设备部 办 公 室 财 务 部 合 约 部 1 管理职责 项目经理 △ △ △ △ △ ● △ 2 管理体系 项目总工 △ △ ● ● △ △ △ 3 合同评审 项目经理 △ △ ● ● △ △ ● ● 4 文件和资料控制 项目经理 △ △ ● ● △ △ △ 5