船闸工程施工组设计.docVIP

河海大学文天学院 船闸工程施工组织设计 说明书 指导老师 ： 李俊宏 姓 名 ： 吴蕴蕊 学 号 ： 090520807 专 业 ： 09级工程管理 2012年11月4日 目录 一、概述 3 二．自然条件和施工条件分析 4 （一）自然条件 4 （二）施工条件 4 三、 施工方案设计 6 （一）定性分析比较不同布置方案所产生的影响与后果 6 （二）防渗排水方案 6 （三）混凝土拌合站布置 6 （四）仓库加工厂的布置 6 （五）工地交通线路 6 四、 施工方法设计 7 （二）土方开挖 7 （三）粘土铺盖 8 （五）砌石 9 （六） 回填 10 （七） 闸门、公路桥安装 11 四、施工进度计划 11 1.停工时间表（不计节假天数） 11 2. 有效工日表 12 3.劳动力配备计划表 13 4.施工机械配备计划表 13 5.主要材料汇总表 14 6. 进度计划 14 五、施工总平面布置 14 一、概述 参照国家计委的《基本建设大中型项目施工组织设计大纲主要内容与编制要求》（1997）进行苏北某水利枢纽船闸工程的施工组织设计。 该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通。平湖常年淹没面积为407平方公里。为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距30米，其它尺寸见图2 二．自然条件和施工条件分析 （一）自然条件 1 地形：船闸周围地形及建筑物平面布置分别见图2与图三(图中均有船闸放样基本控制点)。 2 水文地质：地质剖面（见图4）。地下水位一般在地面以下0.7米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。平湖历年最高水位一般在20.00米，但施工期间可通过放水将运河水位保持在17.00米左右。 3.气象T—6拖带式铲运机二台； （3）T—100推土机四辆； （4）解放CA340自卸汽车和黄河QD351自卸汽车，3.5T，8T自卸汽车各6辆； （5）J1—800拌和机4台； （6）HZ6P—70A震捣器10台； （7）W100履带式起重机和W200履带式起重机各2台； （8）QT—6塔式起重机1台； （9）T45—10皮带输送机； （10）井式升降塔3台； （11）6JD36和6JD56深井泵各12台； （12）4B20和B20离心泵各12台； （13）井点设备2套； （14）斗车10辆、手推车20辆； （15）3T卷扬机4台。 以上机械设备开工前均检修完毕，集中于该工程队常驻地（船闸南面约20公里处的县城），并处于完好待命状态。必要时可以考虑向机械租赁公司租借常规土木建筑施工机械。 施工方案设计 （一）定性分析比较不同布置方案所产生的影响与后果 根据工程的概括不同和工程量的不同把整个工程分为四段，其施工的过程是先是上下闸首和闸室施工到上下引航段到上引航道段最后的施工时下引航道。 在施工的现场需要布置的区域的有：办公区、生活区、仓库、材料加工区、门卫室、生活垃圾区、工业垃圾区、停车场等。 （二）防渗排水方案 根据最大排水量，采用深型井点排水，除自备水泵外，如果不够，再租赁几台，以达到排水要求。 （三）混凝土拌合站布置 沙石、木材由简易码头处运至，而钢材和水泥等由县城公路运至，所以将搅拌站设在船闸北面一段距离处，又由于主要上下闸首，闸室，上下导航段用混凝土，且考虑运费等问题，所以布置在公路旁。 （四）仓库加工厂的布置 仓库考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方，并且根据不同材料、设备和运输方式来设置。在水路运输时，一般应在码头附近设置运转仓库，以缩短船只在码头的停靠时间。加工厂一般集中布置在同一个地区，且处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库货材料堆场布置在同一地区。具体见施工总平面布置图。 （五）工地交通线路 （1）场外交通布置：在进行场外交通布置时首先应该考虑大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。水运工程场外运输通常采用水路运输方式，场内主要仓库和加工厂应布置在码头附近。 （2）场内交通布置：工厂内部运输道路的布置，应根据各加工厂、仓库及施工对象的位置布置道路，并研究货物周转运行图，以明确各段道路上的运输负担，区别主要道路和次要道路。在规划临时道路时，应考虑充分利用拟建的永久性道路系统，提前修建路基及简单路面，作为