22 钻孔桩工技术交底.docVIP

瓯江大桥钻孔桩施工技术交底 一、工程概况 诸永高速公路温州段第2合同路线起点位于瓯江大桥后江段与瓯江段交叉墩处（第38号墩），起点桩号为K4+482.5，终点位于温州市鹿城区矮凳桥路北侧，与民航路相接，终点桩号为K8+066.705，路线全长3584.205km，主要工程内容为：路基、部分路面、瓯江特大桥（瓯江段）。 本标段桩基共720根，其中北引桥ф130cm桩基48根，ф150cm桩基216根，ф180cm桩基136根，共400根；主桥ф280cm桩基24根；南引桥ф130cm桩基8根，150cm桩基88根，180cm桩基56根，共152根；三江互通ф130cm桩基40根，ф150cm桩基12根，ф180cm桩基44根，共96根；江滨路互通ф150cm桩基24根。最长桩基为94m，平均桩长71.8m，64#~98#墩为水中桩，采用水下C35海工混凝土共56658m3,其它桩基均为陆上桩，采用水下C30混凝土共57069m3。 二、施工方案 1、钻孔顺序 钻机进场后，应对钻机及相应机械进行检查维修，并进行运转调试，施工队伍要合理配置场地，做好桩机就位时的场地整理。陆地桩采用推土机配合人工平整场地，清除杂物。对于瓯江大桥水中桩基础施工，经实地调查及核对图纸地质报告后，考虑在中浅岩层内施工打排架桩搭建平台施工做难度大，易失稳定，因此，拟采取充分利用枯水季节，采用筑岛土围堰，且考虑环境保护及围堰安全要求，外围采用袋装土护岸，内填核心土的筑岛方式，并计划首先安排在前期施工，确保不因雨季造成山区河床水位迅速上涨的影响，增加施工难度，并在筑岛高度、宽度确定时，充分考虑承台、系梁、墩柱等后续下部结构的施作要求。在钻孔中为了避免钻机之间的相互干扰及防止垮孔，在安排钻孔顺序时，应避开相邻桩位同时钻进情况出现。在安排钻孔顺序时，还应顾及钻机的摆放及平移的顺利。 2、桩位控制 由项目部测量组用全站仪精确放出中心桩位，然后向四周引出4根护桩，每个桩位由监理工程师批准后才能进行钻孔施工。 3、护筒的制作和埋设 （1）护筒的作用 护筒的作用为固定桩位，引导钻锤方向，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位(泥浆)高出地下水位或施工水位1.5～2.0m，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌。护筒内径比钻孔桩设计直径大30cm。护筒顶端高度，旱地高出地面30cm，水面高出常水位1.0m。 （2）护筒的制作 护筒是重复使用的设备，要求坚固，便于安装、拆除，而且不漏水。护筒一节高度2m，用6mm厚的钢板制作，护筒内径比桩径大30厘米。 （3）护筒定位 护筒定位工作是钻孔灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否，对成孔、成桩质量都有重大影响。定位时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差控制在规范要求的1%范围之内。护筒在振打过程中要求准确、稳定、不变形。护筒振打至设计标高后，平面偏差不超过5cm，竖直线倾斜度不大于1%。旱地或浅水处，对于粘质土不小于2.0m，对于砂类土应将护筒周围0.5-1.0m.范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底0.5 m以下;深水及河床软土、淤泥层厚处，应尽可能深入到不透水层粘质土内1-1.5 m；河床下无粘质土层时，应沉入到大砾石、卵石层内2-3 m；河床为软土、淤泥、砂类土时，护筒底埋置深度要能防止护筒内水头降低（如桥位处于潮水区时）产生的涌砂现象，而使护筒倾陷。有冲刷影响的河床，应埋入局部冲刷线以下不小于1.5 m。 4、泥浆池的设置及泥浆制备 钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。泥浆采用造浆池造浆为主，钻孔造浆为辅，相对密度1.03~1.10。粘度17~20Pa·s,含砂率﹤2%，胶体率﹥98%。钻进过程中，护筒内泥浆应始终高出孔外水位l~1.5m。在钻孔灌注桩施工时泥浆不能任意排放并应有防止漏浆的措施，以免对周围环境造成污染。 5、钻机定位 护筒定位完毕后，先将场地整平，放好枕木，然后将钻机就位。为保证钻孔的精度，用全站仪在钻孔平台上放出桩中心的十字交叉线，钻机沿十字放样线初步水平定位。然后用电子全站仪直接测量钻头中心位置，使钻机钻头平面位置误差控制在±2cm以内，然后通过在钻机四个角点用水准仪找平。定位符合要求之后，由测量监理工程师验收无误后固定钻机，并打好护桩。在钻孔过程中应定时进行复测，遇到钻机在钻孔过程中移位，应立即调整过来。 6、 钻孔 ① 开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定，或加入清水，用小冲程反复循环或冲击造浆。 ② 冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实岩层时，采用大冲程（2～4米）；通过亚粘土、轻亚粘土等粘性土层时，采用1～2米的