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一、带传动的组成 弹性滑动与打滑的区别 A.现象：弹性滑动发生在绕出带轮前带与轮的部分接触长度上 打滑发生在带与轮的全部接触长度 B.原因：弹性滑动：带两边的拉力差，带的弹性 打滑：过载 C.结论：弹性滑动不可避免 打滑可避免 * * * * * * * * 第1章第2节 带传动 带传动概述 平带传动 V带传动 带传动特点 带传动的张紧与维护 固联于主动轴上的带轮1 主动轮 ； 固联于从动轴上的带轮2 从动轮 ； 紧套在两轮上的传动带3。 带传动概述 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。 二．带传动工作原理与类型 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动）。 潘存云教授研制 归纳：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的 摩擦力或啮合来传递运动或动力的。 1 摩擦式带传动 按传动带的截面形状分 （1）平带? 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 （2）V带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。应用最广的带传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力，应用广泛。 （3）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 4）多楔带： 它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 2 啮合式带传动 同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小;传递功率大。用于要求传动平稳,传动精度较高的场合。 三、带传动的特点 优点：1）有过载保护作用（过载打滑 2）有缓冲吸振作用， 运行平稳无噪音（带有弹性） 3）适于远距离传动（中心距大） 4）结构简单，制造、安装精度要求不高，维护方便 缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合 6）效率低。 V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广，本章主要讨论普通V带传动。 一、V带的结构和标准 1.结构:标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构 制造方便,抗拉强度高 和线绳结构 柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合 。 V带传动 2.标准: 按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型号，其截面尺寸已标准化。在同样的条件下，截面尺寸大则传递的功率就大 3.参数和尺寸: Ｖ带的截面尺寸 节宽——节面的宽度bp。 相对高度——V带高度h与 节宽bp之比。约为0.7 窄0.9 带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp 相对应的带轮直径。 基准长度——带节面长度 V带在带轮上张 紧后，位于带轮基准直径上的周线长度Ld 。 节面——当V带受弯曲时， 长度不变的中性层。 b bd h φ 型 号 Y Z A B C D E F 顶宽b 6 10 13 17 22 32 38 50 节宽 bd 5.3 8.5 11 14 19 27 32 42 高度 h 4 6 8 10.5 13.5 19 23.5 30 楔角φ 截面面积A（mm2） 18 47 81 138 230 476 692 1173 表8-2 普通V带的截面尺寸（GB11544-89） 40 ? 普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E等型号,已标准化 Y Z A B C D E F 普通V带的尺寸 （φ 40?，h/bd 0.7） 按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型号，其截面尺寸已标准化。在同样的条件下，截面尺寸大则传递的功率就大 4.带的标记: Z1400?GB11544-89 带型 基准长度 标准编号 三、带传动的弹性滑动 　　带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。 　　带传动中因带的弹性变形变化而引起的带与带轮间的局部相对滑动，称为弹性滑动。 带传动的弹性滑动 带传动的张紧 ◆ 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 张紧的目的 ◆ 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 1.调整中心距