正线跳闸故障指引.docVIP

A1型车正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 受电弓升、降弓指示灯均不亮，显示器显示网压为0、两个A车受电弓图标消失、两个DC/DC红点、六个DC/AC红点、四节动车VVVF红点，多节车DCU严重故障信息。 若车辆没有任何故障提示，若有一个高速断路器跳闸并伴有DCU红点，或者信息，不要合主断，不需要限速，维持到终点站退出服务。若出现一个以上高速断路器跳闸，屏没有，列车停稳后，网压正常的情况下可尝试重新合高速断路器，继续运行到终点站退出服务 注意： 1、该故障现象出现，则表示列车所在区域的接触网出现了瞬间失压故障； 2、接触网出现瞬间失压故障，列车因瞬间失压会伴随出现DCU严重故障信息，随着网压的恢复正常，此故障信息会自动消失； 3、接触网失压后若出现单节车DCU严重故障信息一直存在，则不进行重合主断操作，避免因牵引系统短路导致接触网再次出现跳闸故障； 4、若接触网失压时列车车顶或车底伴有异响，若网压能瞬间恢复正常，可报OCC，限速运行一个区间，若列车正常，则继续运行到前方终点站推出服务。 5、接触网跳闸无网压的最直接判断为列车显示器网压显示为0，DC/AC、DC/DC全为红点不能正常工作。 A2/A3型车正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 显示器显示网压为0、两个B车受电弓图标显示“？”，若车辆没有任何故障提示，可继续运行到终点站退出服务；若只有一个高速断路器跳闸并伴有DCU红点，或者故障清单屏里有接地故障等信息，不要合主断，不需要限速，维持到终点站退出服务。若出现一个以上高速断路器跳闸，故障清单屏没有接地故障信息，列车停稳后，网压正常的情况下可尝试重新合高速断路器，继续运行到终点站退出服务如果车辆没有任何故障提示，网压也瞬间恢复正常，可由行调结合供电系统的要求，视情况限速运行一个区间，状态正常的情况下可恢复正常行驶；如果车辆有DCU红点，故障清单屏有接地等故障信息，参照处理后不需要限速行驶。接触网跳闸时若伴随有异响， A4型车正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 显示器显示网压为0、多个或六个辅逆黄点，整列车空调不工作。 1、若车辆没有任何故障提示，可继续运行到终点站退出服务；若一个高速断路器跳闸并伴有CU红点，或者故障清单屏里有接地故障等信息，不要合主断，不需要限速，维持到终点站退出服务。若出现一个以上高速断路器跳闸，接地故障信息，列车停稳后，网压正常的情况下可尝试重新合高速断路器，继续运行到终点站退出服务；如果车辆没有任何故障提示，网压也瞬间恢复正常，可由行调结合供电系统的要求，视情况限速运行一个区间，状态正常的情况下可恢复正常行驶；如果车辆有CU红点，故障清单屏有接地等故障信息，参照处理后不需要限速行驶。接触网跳闸时若伴随有异响， B1型车正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 车辆显示屏（HMI）无网压显示，所有辅助逆变器显示白点，受电弓升弓灯不亮，高速断路器合，HMI显示受电弓降下，空调处于紧急通风状态。 1、若车辆没有任何故障提示，异响 B2/B4型车正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 车辆显示屏（HMI）显示0—10V（无电压），列车紧急操作激活，所有辅助逆变器DA/AC显示白点、DC/DC显示白点，受电弓升弓灯亮，HMI显示受电弓升起，高速断路器导通，空调处于紧急通风状态。 1、若车辆没有任何故障提示，异响 B3型车正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 车辆显示屏（HMI）显示：0—10V（无电压），所有辅助逆变器DA/AC显示白点、DC/DC显示白点，受电弓升弓灯亮，HMI显示受电弓升起，主断处于闭合状态，空调处于紧急通风状态，客室只有紧急照明。 1、若车辆没有任何故障提示，异响 L1/L2/L4-1型车正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 车辆屏（TMS显示屏）的司机主页显示列车无网压，列车失去高压单元车报出“Pancgs1跳闸”故障信息。 查看辅助电源（SIV）界面的网压显示，确认是否整列车均失去网压； 1、如整车失压，分合1次主断，重新确认辅助电源（SIV）界面的网压显示。若列车网压恢复正常，则按下TMS显示屏上的“ER记录/停止”按钮（用于停止两端司机室的事件记录仪），继续行车；若仍显示为无网压，则可判断为第三轨无网压，确认列车客室的紧急通风、紧急照明功能正常后，报OCC等待处理。 2、如个别单元车失压，不影响运营，如有其它故障按故障处理指南操作。 APM正线接触网跳闸故障处理指引 序号 屏幕显示 处理建议 说明 1 若接触轨跳