井底车场二号交岔点贯通措施.docVIP

编号：MKQ- KJ-SSJ-2014--04 中天合创能源有限公司门克庆矿井井底车场 二号交岔点贯通施工安全技术措施 编 制 人： 卜宏远 技术负责人： 焦继馥 施工负责人： 闫军峰 施工单位：中煤五建第四十九处门克庆项目部 编制日期： 2014年2月19日 中天合创能源有限公司门克庆矿井井底车场 二号交岔点贯通施工安全技术措施 一、贯通及施工概况： 1、根据49处测量技术组实测数据获悉，至2014年2月19日，三号交岔点至二号交岔点绕道施工迎头距离二号交岔点贯通点还剩14m。贯通点位于副井井底车场内，贯通点30m范围内有潜水泵电缆、潜水泵管路、局扇风机等设施。 2、贯通点两侧顶板均为3-1煤粉砂岩层，为保证井底车场二号交岔点顺利贯通和施工安全，特编制本措施。在贯通施工中要严格执行。 二、贯通处的保护及顶板管理工作 1、距离二号交岔点贯通点10米前，要对贯通点前后10m范围内的一切设施及顶板采取相应的方式加强顶板支护。 2、贯通处的设备保护：用废旧皮带遮盖住潜水泵电缆，将排水管放置在巷道底根处，用废旧皮带遮盖住。将贯通点附近电源开关、局扇风机等设备用网片及木板搭设保护框。 3、贯通点顶板管理：贯通点位置锚杆支护间排距缩至700mm，锚索支护间排距缩至2100mm。并在贯通点与车场巷道连接位置的顶板打一排锚索（共11根）加强支护，锚索规格：长12.3m，直径为17.8mm，锚深12m，外露300mm，每根锚索使用3根MSK23/50型锚固剂，间距为2000mm。详见《井底车场三号交岔点至二号交岔点工程段施工安全技术措施》。 4、在贯通点处顶板安设顶板离层仪（顶板离层仪技术员观测离层仪读数填写离层仪牌板，整理观测数据270.267m,Z＝＋585.800m（底板）；施工坡度为2.5‰下坡。测量负责人：张建民。 2、距离贯通点20m、10m、5m时，由测量组进行测量巷道标高，掌握好巷道的坡度。 3、交接班时，两班跟班队长必须在施工现场将待掘距离和工作面情况交接清楚，班长必须在施工现场将放炮情况、是否有瞎跑交接清楚（放炮没有放完、瞎炮没有处理不许交接班）。下班后技术员要到调度室所挂贯通图上用笔标记清楚本班施工进度，以便准确掌握贯通距离。 3、贯通点施工时，要保证接茬交汇处圆顺平滑过渡。 4、贯通后49处测量组报矿地测科和监理进行复测。 四、贯通施工方法： 1、由三号交岔点向二号交岔点贯通施工。 2、距贯通点还有5米时，采用打浅眼、少装药、放小炮、多循环的作业方式（a、全断面炮眼打完吹扫后首先进行掏槽眼装药放炮作业。b、待掏槽眼放完炮后再进行辅助眼的装药放炮作业。c、待辅助眼放完炮后再进行周边眼的装药放炮作业）打眼深度不大于1.0米，每次放炮总装药量不得超过5kg，周边眼装药量每隔一个眼装一卷炸药，炸药不得超过1卷/眼，辅助眼装药量不得超过2卷/眼。 3、距离透点5米时，打眼前要在正前方用5m长钻杆打一预测探孔，打透后探眼不准装药，必须用粘土炮泥封注探眼，严格控制透点距离。 五、安全技术措施： 1、放炮管理 （1）贯通放炮时必须通知49处项目部值班调度人员及安检人员，待放炮人员、调度人员、安检人员三方共同签字确认后，方可进行联线放炮工作。 （2）本次施工巷道的贯通点位于副井井底车场二号交岔点，在贯通前20m内，每次放炮前，跟班队长必须通知调度人员，由调度人员通知矿方调度室，再由矿方调度室通知安装处并下发放炮通知单。待得到矿方和安装处确认放炮的书面答复后，调度人员方可通知施工人员装药放炮。 （3）装药时，工作面除班长、放炮员及瓦斯检查员外，其他施工人员要撤出警戒线外。待全部人员撤离后，班长必须派专人站岗警戒（在井底车场与消防材料库交叉处设置警戒在箕斗装载硐室检修通道设置警戒在2-1煤辅助运输石门开口处与井底车场设置警戒放炮前派专人通知井下临时泵房变电所内的人员井底车场与泵房通道交叉处设置警戒）；在放炮期间，严禁任何人员进入警戒线内；等放完炮接到通知后方可撤除警戒。 （4）严格执行 “一炮三检” 及 “三人连锁”放炮制度。 （5）放炮警戒距离：曲线巷道不小于85m，直线巷道不小于120m。 2、通风管理 （1）距离贯通位置20米时，通知调度室及通风班作好调整通风系统的准备工作。 （2）贯通前风流：主井→主副井井底联络巷→消防材料库风机→风筒→三号交岔点→工作面。 （3）贯通后，由通风队派专业人员现场测风并及时调整通风系统，确保贯通后各地点风量满足要求。 （4）贯通后风流：副井→井底车场一号交岔点→井底车场二号交岔点→井底车场三号交岔点→井底车场巷道→井底煤仓下口配煤巷检修通道→3-1煤回风大巷→风井→地面。 （5）贯通后，必须停止掘进面的