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楼主的问题，我就主观的认为是问1.为什么液压泵里不得有气体，这样会产生气塞？2.为什么可以允许向储压缸充加空气，或者说加压气体产生。 首先先回答第二个问题，飞机在空中的姿态是复杂的，这些复杂姿态产生的各种晃动，以及超重失重，以及侧向加速度，我就不一一分析啦。我只分析其中最简单的自然原理。飞机飞到空中之后，假设液压缸是可以自由通气的，那么，因为一些最简单的自然科学道理，液压油可能被吸住在液压缸里，不能往下流动。如果液压缸不是自由通气的且不进行预增压，可能液压油流动一部分，液压缸里就会出现半真空的状态，液压油还是不再往下流（即不往系统里供应）如同以下图片 修改一下图片，不侵犯别人隐私，嘿嘿 百度上down的，本来想自己拍得，可是可是。。。 然后储压缸里的剖面图，本来想详细讲解，后来看了上面图，这都是小学知识啦，嘿嘿，省了我再唐僧啦 。 然后再说第一个问题，为什么液压泵里不能有气体。相信气塞这个概念楼主背诵的很清楚啦（不过要记得这是在液压泵里才有的），至于气体怎么压缩，怎么膨胀，怎么溶解，我就不赘言啦，课本上都有。那么怎么防止上面所说的空气进入EDP呢或者EMDP.。从液压缸到两种泵的管道阀门怎么处理就不说了。直接跳到最后一关吧。EDP和EMDP在设计上都有这么一个初级预增压装置（详见下图红色框框，以EDP为例）就是防止液压断流，空气填入产生气穴，进而导致气塞。 。难得我能加全彩的图片。??
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