德国汽车发展史详解.pptVIP

四、德国汽车工业的特点 德国汽车工业的特点：追求技术领先，生产和装配质量优良化，重视汽车的实验和研究；汽车总成和零部件生产高度专业化、集团化；互相竞争、互相促进，国际化能力突出；汽车质量信誉高。 德国汽车的特点：传统，沉静，深藏不露，工艺精细，造型严谨，线条挺拔有利，内在表现优良，耐用。 德国汽车工业 主讲目录 德国汽车发展简史 德国著名汽车公司 德国汽车行业零件供应商 德国汽车工业的特点 德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。让我们一起来回望这段历史吧! 19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹：德国在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。 第一阶段，从1886～1910年，是汽车的发明实验阶段。 卡尔．奔驰就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。 1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年1月29日，奔驰取得了专利权， 这一天也被公认为汽车的诞生日。 1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年，他把单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。 在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。 1890年，他创建戴姆勒发动机公司。 1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。 世界第一辆摩托车 第一辆四轮汽油汽车 德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆 发时，已基本形成了一个独立的工业部门，年产 量达到2万辆。　　  1933年希特勒上台，为了达到他的个人目的，希 特勒把魏玛共和国时期已经规划好的高速公路建设和国民轿车的生产提上了日程表，把发展汽车工业及与此相关的行业摆到十分显著的位置。这对于当时的德国来说，在刚刚经历了二十年代末、三十年代初世界性的经济大萧条后，汽车的诱人前景和迅速发展起来的高速公路网，使此后的三十年代再次成为德国汽车生产的“黄金时代”。 第二阶段，从1911年－1940年，是汽车技术不断完善阶段。 到二战爆发前，德国的汽车工业已具有相当的基础，戴姆勒—奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生产规模。从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当长一段时间里，这个世界上产品文化的一个主要载体之一，奠定了基础。 宝马303是宝马公司真正自己制造的第一款车 这一阶段，对于德国来说，四十年代的前期，汽车工业参与了一场史无前例的战争；四十年代的后起，又经历了战后艰难的恢复与获得重生这样一个特殊的阶段；所以直到进入五十年代，德国的汽车工业才真正进入了迅速发展时期。　　当年二战爆发后，德国很快卷入全面战争。整个二战期间，德国的汽车工业转而成了军事工业的一部分，为战争服务。到二战结束时，大部分汽车工厂都遭受重创，几乎成了废墟。 第三阶段，1941年－1960年，是汽车工业迅速发展阶段。 保时捷 二战结束后，德国的汽车厂都被盟军接管。由于德国处于战败国的地位，许多工业的发展都受到了限制。在十分困难的条件下，依靠德国人顽强的民族精神，德国的汽车工业很快得到恢复并获得了重生。尤其是西德的经济在一片废墟上创造出著名的“艾哈德经济奇迹”，只用了十几年的功夫，就再一次超越英、法而成为欧洲第一的经济强国。 1950年，联邦德国的汽车产量达到30万辆。　　到1960年，德国的汽车年产量已达200万辆，10年内，增长了5.7倍，年均增长率达21%，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。 1966年，德国的汽车产量被日本超过，排名居世界第三位，并一直保持到现在。　　1971年，德国的汽车年产量达到400万辆。在这以后，由于受两次石油危机的影响，加上德国国内汽车已基本普及，德国汽车出口的势头也有所减慢，而进口量却有较大增加，从而使德国汽车产量呈现下降、徘徊和低速增长的态势。　　整个20世纪70年代，德国汽车工业的产量一直徘徊在300万～400万辆之间 第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段。 2004年，德国汽车工业全球范围内生产的汽车超过1300万辆，占全球汽车产量的20.7%。德国国内生产的汽车557万辆，其中轿车产量520万辆，出口367万辆、进口114万辆。而德国品牌的轿车在海外的生产量则超过了422