CRH2-M2-10-09-01P-自动过分相装置检测.docVIP

CRH2-M2-10-09-01P CRH2A型动车组维修卡级修 系统 网络控制系统 部件 安全监控装置 维修项目 自动过分相装置检测 维修 周期 1.5万公里/15天 车号 4、6 作业 人员 机械师2名 作业 时间 20分钟/辆 供电 条件 无电有电 《关于印发CRH2型动车组一级检修作业办法的通知》铁运[2008]4号CRH2-M2-10-09-01P，自动过分相装置检测。 《时速200公里CRH2动车组维护检修说明书》 编制修订 序号 修改内容 日期 编制 审核 批准 位置示意图 作业程序与质量标准 车下部件检查测试 打开4和6号车下部自动过分相装置信号接受器部位的底板，并对其进行清理。 底板 外观检查各感应接收器配件齐全、紧固良好。清理感应接收器外部，做到外观整洁，接受效果良好。 感应接收器外观 外观检查各感应接收器及安装支架、信号处理器的紧固状况，各紧固件安装螺栓不得松动，断裂相关连接电缆无断裂、破损，接头连接紧固状况良好，电缆线固定卡紧固良好。 感应接收器固定及连线 测量感应接收器底面中心距钢轨面高度满足mm，测量感应接收器底面中心距钢轨中心满足300±20mm。 感应接收器位置测试 安装裙板和底板车下各底板和裙板安装紧固、无松动。安装力矩为25N·。，安装前注意检查安装螺栓组成技术状态，丝扣良好，钢垫无并口，平垫无变形开裂。 车上信号处理器检查测试 打开4、6车自动过分相装置信号处理器安装箱（1位端垃圾箱上部） 在该信号处理器不使用的状态下，关闭电源开关。 外观检查信号处理器紧固良好，各紧固件安装螺栓无松动。 将信号处理器后部内侧的连接插头X1松开（拆下时注意位置方向，并轻拿轻放，防止插针受损）。 用万用表分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流电阻，观测其电阻值是否在正常范围550～650Ω内。注：插头编号左到右，如右下图：第一排，2-1；二排，7-3；三排：13-8；四排：18-14；五排：20-19。 信号处理器 X1插头 检查完毕后，恢复X1接插头，确认安装状态良好。 插头连接X1 接通DC100V电源，检查信号处理器的指示灯和开关是否能正常工作。 过分相系统的综合性能测试（其中包括系统的自检、试验按钮试验以及划磁铁试验）。 系统通电自检 打开信号处理器电源，面板指示灯指示如下： 序号 内容 状态显示 长亮 不亮 闪亮 1 T1 2 T2 3 T3 4 T4 5 故障 6 前 7 后 8 工作 9 预告/恢复 10 强迫 信号处理器 强迫状态试验（试验按钮试验） 打开电源，在0号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置【快速】位，方向手柄置【前】位，输入‘Ⅱ端向前’信号。 按下信号处理器上的试验按钮， 过分相强迫信号输出（1S脉宽）。然后，动车组进行强迫自动过分相动作。 再按下试验按钮，过分相恢复信号输出（1S脉宽），动车组进行恢复动作。 延时2分钟后，进行下一步试验。或重新开机自检后测试。 预告状态试验（试验按钮试验） 开电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置【快速】位，方向手柄置【前】位，输入Ⅰ端向前信号。 按下信号处理器上的试验按钮过分相预告信号输出（1脉宽）。然后，动车组进行预告自动过分相动作。 按下试验按钮，过分相恢复信号输出（1脉宽），动车组进行恢复动作。 延时2，再进行下一步试验。或重新开机自检后测试。 制动手柄 划磁铁试验中强迫状态试验（试验按钮试验） 制动手柄置【快速】位，方向手柄置【前】位，输入Ⅰ端向前信号。 用试验磁铁快速、一次性划过T1感应接收器表面，T1感应接收器有信号输入。同时，过分相强迫信号输出（1脉宽）。然后，动车组进行强迫过分相动作。 再次用试验磁铁快速、一次性划过T3感应接收器表面， T3感应接收器有信号输入。同时，过分相恢复信号输出（1脉宽），动车组进行恢复动作。 延时2，再进行下一步试验。或重新开机自检后测试。 方向手柄 划磁铁试验中预告状态试验（试验按钮试验） 打开电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置【快速】位，方向手柄置【前】位，输入Ⅰ端向前信号。 用试验磁铁快速、一次性划过T2感应接收器表面，T2感应接收器有信号输入。同时，过分相预告信号输出（1脉宽）。然后，动车组进行预