NO.RYZD1SD2014007如意1#斜井小里程塌方段施工技术交底书.docVIP

技 术 交 底 书 工程名称 黄韩候铁路工程 交底编号 RYZD1SGD2014-007 部位名称 如意隧道 工序名称 衬砌防排水 施工单位 中铁二十二局集团有限公司黄韩候铁路工程Ⅱ标指挥部第六项目部 日 期 2014.06.21 交底内容： 如意隧道1#斜井塌方段施工技术交底 一、工程概况 DK67+922～DK67+942段设计为中等富水区，位于黄土塬上，隧道洞身处地下水位较浅，且都位于地下水位以下，含水层主要是第四系黄土孔隙、裂隙，二叠系砂岩夹泥岩风化裂隙及砂岩孔隙。 二、施工方案和工艺 1、总体方案 （1）由洞外向洞内运碴，回填两边塌方体形成三台阶； （2）塌方段地表用彩条布覆盖，设置警戒线并按排专人值班。 （3）在塌方体坡面喷厚度10cm的C25砼封闭加固。 （4）DK67+942～DK67+957段、DK67+907～DK67+922段为塌方影响段，拱墙二衬增加钢筋，钢筋施工参数按Ⅳ级围岩加强衬砌断面设置。处理塌方前应先施作DK67+900～+922、DK67+954～+990段二次衬砌。 （5）DK67+942～DK67+957段初期支护拱墙设置I20a型钢临时支撑（每榀拱架横撑、竖撑、斜撑）并注浆水泥浆加固，DK67+917～DK67+922段设置I20a型钢临时支撑（每榀拱架设横撑、竖撑、斜撑）。 （6）DK67+922～DK67+942塌方段: A.拱部140°设φ108管棚+φ42小导管超前支护，管棚外插角0～6°，管棚壁厚6㎜，内设φ18钢筋笼并压浆，管棚长30m，环向间距40cm，小导管长度3.5m，环向间距40cm。在DK67+942附近处密排三榀Ⅰ120a钢架作为导向钢架，导向钢架采用φ22钢筋进行连接，连接筋环向间距50cm。 B.管棚施做完毕后,采用三台阶临时仰拱法施工，各分部开挖进尺均控制在1榀钢架间距。 C.本段全环设I20a型钢钢架，间距1榀/0.5m，拱墙C25喷射混凝土厚27cm，其它参数按Ⅴ级围岩加强衬砌参数施工，断面加宽按原设计,预留变形量20cm。 D.拱部预埋Φ150钢管，初支完成后回填炉渣，作为缓冲层。 2、 施工方法 2.1 反压回填 为稳定围岩，便于塌方处理，需对塌方体两边（进口方向和1号斜井小里程方向）进行回填反压，利用出渣车从洞外弃渣场向洞内塌方体运碴反压回填形成三台阶。 2.2 地表处理 在塌方段上方周边20m范围内采用彩布条覆盖及开挖50cm×50cm（宽×深）环形水沟防止雨水泡浸该段地表。为防止该地表塌陷造成人员伤亡，在该范围设置警戒线并排专人值班，防止人员进入该范围地表。 2.3 加固稳定塌方体 塌方体为松散碴体，目前塌腔处于临时稳定状态情况，为防止处理过程中塌方体坍塌而导致继续塌方，需对塌方体进行加固，加固方法：在塌方体外露表面喷射厚度10cm的C25混凝土。 2.4 施做DK67+900～+922、DK67+954～+990段仰拱及衬砌 为确保塌方段大管棚施工安全，需要先施做施做DK67+900～+922、DK67+954～+990段仰拱及衬砌。 （1）仰拱施工：贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，确保施工质量。仰拱施工超前拱墙二次衬砌施作。仰拱填充与仰拱砼分开浇注，在仰拱砼终凝后再行浇注，仰拱砼不得设置纵向施工缝，仰拱施工前严格清底，不留余碴。 （2）拱墙二衬：拱墙衬砌前，先用简易台车安装防水板及排水板等防水材料，再采用衬砌台车浇注二次衬砌砼，拱墙二衬须一次成形。超挖回填采用同标号的砼回填。隧道衬砌施工完成，砼达到一定强度后方可进行超前大管棚施工。 2.5 I20a型钢临时支撑 临时钢架纵向间距1榀拱架间距，临时支撑采用5根I20a型钢分别设置竖撑、横撑及斜撑，临时支撑型钢与与初支钢架B必须焊接牢固，临时横撑必须落到实处，底层松软时应加设垫板或用混凝土加固地基。临时支撑样式见图2.5-1 图2.5-1 临时支撑示意图 2.6 初期支护背后注浆施工 2.6.1 埋设注浆管 小导管采用Ф42无缝钢管，长度为3.5m，间距0.8m×0.8m，呈梅花形布置。 2.6.2 浆液配制 （1）注浆采用单液水泥浆，由普通硅酸盐水泥和水搅拌而成。 （2）配合比：单液水泥浆水灰比为1：1 2.6.3 灌注浆液 注浆管路系统的试运转：设备就位后，对系统进行吸水试验检查，并接好风、水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备、机具性能是否正常，进行试运转，时间一般为20min。注浆浆液用水泥浆，为实现连续注浆，配备1～2个贮浆桶。采用活性高，出厂日期不超过3个月的425＃以上普通硅酸盐水泥，水采用饮用水，水温不低于6℃，PH值在5～8之间。注浆顺序：由低处向高处，以利充