汽车齿轮渗碳标.docVIP

中华人民共和国专业标准 QC/T 262—1999 代替ZB T04 001—88 汽车渗碳齿轮金相检验 1　主题内容与适用范围 1．1　本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织，渗碳层有效层深度的含义及检 测方法。 1．2　适用于渗碳淬硬层有效深度大于0.3mm的汽车齿轮。 1．3　用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查。 2　引用标准 　　GB××××　钢件渗碳淬硬层有效深度的测定 　　GB××××　齿轮材料热处理后质量检查的一般规定 3　术语 3．1　表面硬度 　　齿宽中部节圆附近表面的硬度。 3．2　心部硬度 　　在齿宽中部横截面上，轮齿中心线与齿根圆相交处的硬度（见示意图）。 3．3　渗碳淬硬层有效深度 　　从轮齿表面起，在9.81N（1kgf）载荷下测至550HV，也可在49.03N（5kgf） 载荷下测至513HV处的垂直距离。 4　试样要求 4．1　在制备试样时，不得有因受热而导致组织改变的现象。 4．2　测定渗碳淬硬层有效深度时，被测表面应与硬度机的载物台平行。 5　技术要求 5．1　渗碳淬硬层有效深度，由产品图样规定，测试方法按GB××××《钢件渗碳 淬硬层有效深度的测定》的规定。至心部硬度降按GB××××《钢件渗碳淬硬层有 效深度的测定》的规定。 5．2　面层含碳量按GB××××《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定》的规定。 5．3　碳化物 　　在放大400倍下检查，检查部位以齿顶角及工作面为准，按本标准中碳化物 级别图评定。常啮合齿轮1～5级合格，换档齿轮1～4级合格。 5．4　残余奥氏体及马氏体 　　在放大400倍下检查，检查部位以节圆附近表面及齿根处为准。按本标准中 残余奥氏体马氏体级别图分别评定，1～5级合格。 5．5　表面硬度为HRC～63，心部硬度由产品图样规定。 5．6　表层缺陷组织按GB××××《齿轮材料处理后质量检查的一般规定》 6　组织等级 6．1　碳化物等级根据其形态、数量、大小、分布情况确定，说明见表1。 6．2　残余奥氏体等级按其含量多少确定。马氏体等级按其针大小确定。说明见 表2。 碳 化 物 级 别 图（×400） 残余奥氏体、马氏体级别图（×400） 　　附加说明： 　　本标准由中国汽车工业联合会提出。 　　本标准由中国汽车技术研究中心归口。 　　本标准由长春汽车材料研究所负责起草。