高河铁路铺轨方案题材.doc

目 录 一、工程概况 2 二、轨道设计标准 2 二、轨道工程施工方法 3 1.底碴摊铺施工方法 3 2.人工铺轨施工方法 3 2.2卸轨料 4 2.3拖散钢轨 5 2.4散布轨枕及扣配件 5 2.5砼枕螺旋道钉锚固 5 2.6连接钢轨 5 2.7方枕及散扣件 5 2.8上扣件 5 2.9线路维修 6 2.1.1质量检查 6 3.人工铺碴整道施工 6 4.人工铺设道岔施工方法 8 4.1钉岔位桩（原位铺设时） 8 4.2铺设岔枕 8 4.3铺钉钢轨 9 4.3.1铺设直线基本轨及护轮轨 10 4.3.2铺设直线下股基本轨及辙叉 10 4.3.3铺设导曲线外股钢轨 10 5.硫磺锚固材料 11 6.铺轨施工技术资料 11 7.铺轨安全注意事项 13 铺轨工程施工方案 一、工程概况 山西高河能源有限公司铁路专用线工程接轨站为太焦线小宋车站，止于铁路专用线高河装车站。正线全长9.公里，疏解线长2.077公里，全长11.公里共有铁路桥梁3座，553.63延长米。 该专用线是一条工业企业Ⅰ级铁路，除路基工程外，主要工程有：太焦线特大桥，漳河特大桥、疏解线大桥和23座涵洞；新建吴村岔区和新建高河装车站。 线路起点接轨于在太焦线小宋车站北咽喉，DK0+000（=太焦线K250+381.18），与太焦线并行1.7km后上跨太焦，与长晋高速公路并行1.5km，左偏跨越浊漳河后，与长临省道并行1.0km，经堆煤场东侧，右偏跨长临省道进入高河装车站，终点为DK9+，线路全长9.km。 疏解线从小宋车站站房同侧太原端SDK0+000（=太焦线K250+306.77）咽喉接轨后，以R-600左偏曲线向西侧矿区延伸，疏解线在SDK2+0处（专用线DK2+处）设1/1道岔与专用线连接，线路长度2.0Km。 1、钢轨:轨道结构按次重型标准设计，钢轨采用 P50、长25m标准轨，曲线地段内股采用厂制缩短轨。桥上分别设有P43护轮轨及缩头轨。 2、轨枕及扣件:正线及站线轨枕均采用新Ⅱ型砼枕及新Ⅲ型桥枕有碴桥面预应力混凝土轨枕，弹条A型、B型扣件; 轨枕铺设标准分别为每公里1600根轨枕、每公里1520根轨枕、每公里1680根轨枕、每公里1440根轨枕。 3、道床:正线股道均按双层道床设计，其中面层采用碎石一级道碴，厚30cm;底层采用碎石底碴，厚20cm。正线道床顶面宽度采用3.3m， 道床边坡1:1.75。到发线及装卸线双层道床设计，面渣及底砟分别为15cm，道床边坡1:1.5。边修线、机走线及牵出线分别为25cm底碴顶宽2.9m，道床边坡1:1.5。安全线为20cm底碴顶宽2.8m，道床边坡1:1.5。 线间距分别填筑25cm厚底碴。 4、道岔设臵原则:区间分别为50kg/m、1/9、1/12 普通单开道岔(混凝土岔枕)，均与正线相连。高河装车站分别为50kg/m、1/9普通单开道岔(混凝土岔枕)，均与正线相连。 二、轨道工程施工方法 1.底碴摊铺施工方法 底碴摊铺施工工艺流程见《底碴摊铺施工工艺流程框图》。 底碴摊铺施工工艺流程框图 载重汽车运输底碴到铺设现场，采用改进后的ABG411多功能公路摊铺机进行摊铺，震动式压路机进行碾压。 根据道床摊铺厚度，在路肩挂拉钢弦线，长度一般为150-200m。每10m设置一支点，并在两端用加紧器将钢弦拉紧。 根据底碴0.2m的设计厚度，在摊铺时可稍铺厚一些，待压实后保持在0.2m的厚度。 自卸汽车供碴。协助业主或主动与当地有关部门协商，在沿线交通便利的地方设置道碴储存厂存放适量道碴。摊铺底碴时，由自卸式载重汽车就近运送道碴。 底碴摊铺后，碴面应整平，中间拉成槽，中间凹槽宽为600mm；深度30～50mm。 铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。 用3m靠尺检查碴面平整度，允许偏差10mm。 底层道碴经压实整平后，应采用专用仪器实测密度，其密度不低于1.7kg/cm3。人工铺轨施工方法 人工铺轨施工艺流程见《人工铺轨施工艺流程框图》。 利用既有线把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先利用汽车将钢轨配对拖拉散开后，拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进行现场复测,检查验收。 根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调