城市家具设计说明书.doc

城市家具设计说明书 一、工程概况： 中新天津生态城位于天津滨海新区，汉沽和塘沽两区之间，距滨海新区核心区约15公里。规范用地范围为：东至汉北路—规划的中央大道，西至蓟运河，南至永定新河入海口，北至规划的津汉快速路。规划用地面积约34.2平方公里。 生态城起步区位于生态城南部片区，南至永定新河出海口，西至蓟运河，北至惠风溪，东至中央大道。总面积约6.9平方公里。 本次设计内容有：导视标牌、路名牌、垃圾桶、街椅、综合信息发布点及公交站点、报警点。 二、 设计依据及规范标准： 《中新天津生态城总体规划（2008-2020）》； 《中新天津生态城控制性详细规划》； 《城市道路设计规范》CJJ37-90 98年修订 《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95； 《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ15-87； 《中新天津生态城起步区城市家具方案设计》 三、 设计原则： １、候车亭/站牌： 本次设计原则上按照生态园起步区规划站点设置，在有中央分隔带道路上，对应设置一对公交站，在与两侧小区道路相交路口，原则上设置在小区出口车道上；在无中央分隔带路段上公交站应错开布置，以避免对向行驶公交车车同时靠站对交通的影响。 2、 路名牌： 设立标准：在相交路口处进入路段右侧位置处设置一处路名牌。 3、综合指引标牌： 设立标准：在每条道路进入路口段，距停车线25~35m处设置一处综合指引 4、街椅： 设立标准：本次设计为起步区的一期工程，街椅仅在设置公交车站处，慢行系统外绿化带设置。 5、垃圾桶： 设立标准：本次设计为起步区的一期工程，垃圾箱仅公交车站处设置。 6、报警点 与智能公交站牌和综合指引标牌相结合， 7、信息发布牌 与智能公交站牌和综合指引标牌相结合，采用电子信息屏方式。 8、公交站硬化铺装 在设置公交站处，进行硬化铺筑，其结构为：11.5cm花砖+3cm水泥砂浆（1:3）+10cmC20水泥混凝土+15cm石灰土（12%）。 9、配电及智能化布线 智能化公交候车亭和公交站牌体系布线，接入该站台最近的智能交通系统中，连接智能交通的变电箱和通讯信号交换箱。铺设直径100mm的两孔管道。夜间照明用电采用市电与光伏发电互补形式，市电就近连接路灯，引路灯电源。 四、 施工说明： 1、工程材料：SDRC MT -XIP 顶棚 10-20mm厚铝蜂窝板 规格为1350*2000mm。 玻璃 6+6mm钢化夹胶玻璃。 （2）硬化铺装 土 塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。 塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。 严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。 石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》中规定的III级以上的生石灰或消石灰的技术指标，详见表。 材料种类 技术指标 钙质 生石灰 镁质 生石灰 钙质 消石灰 镁质 消石灰 有效钙加氧化镁含量（％）　不小于 70 65 55 50 未消化残渣含量（5ｍｍ圆孔筛筛余，％）　不大于 17 20 --- --- 含水量（％）　　不大于 --- --- 4 4 细度 0.71ｍｍ方孔筛筛余（％）　不大于 --- --- 1 1 0.125ｍｍ方孔筛累计筛余（％）　不大于 --- --- 20 20 钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（％） ≤5 5 ≤4 4 水泥: 可以采用32.5或者42.5级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间3小时以上，终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。 （3）配电及智能化布线 管材采用ABS。 2、安装及制作要求 （1）公交车站 立柱、上梁、底梁： 主体框架经防腐防锈处理，立柱与底梁满焊成形，与上梁扣入式连接并用螺栓加固。整体氟碳烤漆。 主框架安装于事先打好预埋铺装的位置，需垂直、水平、端正、牢固。如因施工基础原因，无法调整的，不得安装。 横挑梁： 主支撑铁板经防腐防锈处理，封堵支撑顶部，两块支撑铁板之间加入加强筋，表层按国标要求进行氟碳烤漆。 板材（树枝、侧面框架面材）： 板材经防腐防锈处理，根据具体受力情况加工制作，整体焊接成形，表层按国标要求进行氟碳烤漆。 安装时与主框架焊接成体，具有较高的强度，与上梁螺栓连接。 光伏 太阳能板： 采用符合国家生产标准的合格产品，安装时与横挑梁安装牢固，平整，无松动现象。与蓄电池等电器以导线连接，导线在线槽内行线整齐美观，有盖板。 蓄电池、电池盒： 采用符合国家生产标准的合格产品，电池盒掩埋于地下1m处，留有线管与主体线槽相连。蓄电池装于其内，导线通过线管与各电器及太阳能板相连。 接电要求： 配电箱内部接线端子安装牢固，与电源线相接联接合理，无松动现象。套管尺寸与导线匹配。配电箱内部