LD-LF-FSC流程生产集装箱板工艺与理论研究.docVIP

LD-LF-FTSC流程生产集装箱板工艺与理论（综合性能）研究 目 录 1．文献综述 1 1.1耐候钢简介 1 1.1.1耐候钢对国民经济的意义及集装箱的生产现状 1 1.1.2耐候钢的特点 1 1.1.3国内外耐候钢研究的动向 2 1.2影响钢强度的因素 10 1.2.1影响钢强度的因素 10 1.2.2铁素体晶粒尺寸对强度的影响 10 1.2.3贝氏体板条尺寸对强度的影响 11 1.2.4第二相粒子的沉淀强化 12 1.2.5位错及位错亚结构对强度的贡献 15 1.2.6钢中自由氮的强化[19] 15 1.3夹杂物对钢性能的影响 16 1.3.1钢中夹杂物来源的分类[20] 16 1.3.2钢中夹杂物变形性分类[21] 17 1.4 轧制工艺及理论研究 18 1.4.1国际、国内热轧生产现状 18 1.4.2变形抗力及数学模型的试验研究 19 1.4.3轧辊磨损研究 19 1.4.4热轧工艺润滑研究 20 1.4.5最小可轧厚度和轧机刚度、强度研究 21 1.4.6控轧控冷工艺理论与实践 22 1.4.7轧制规程设计要点及优化 24 1.5薄板坯连铸连轧 26 1.5.1CSP技术简介 26 1.5.2CSP工艺流程及轧制工艺特点 27 1.5.3CSP工艺技术与传统工艺比较 29 1.5.4CSP工艺流程中的产品缺陷 30 1.5.5CSP工艺对钢组织的影响 31 1.5.6CSP技术所采用的新工艺 33 1.5.7CSP技术发展趋势 34 2．研究内容及研究方案 36 2.1 研究目的 36 2.2研究内容及方法 36 2.2.1冶炼 36 2.2.2连铸 38 2.2.3热加工 38 2.2.4组织与性能的研究 39 2.2.3研究中可能取得的创新点 39 1文献综述 1.1耐侯钢 1.1.1耐候钢的特点及作用 金属在大气自然环境条件下的腐蚀称为大气腐蚀。对能在大气自然环境条件下耐腐蚀的钢称为耐大气腐蚀钢，在日本称之为耐候钢。为了与不锈钢等相区别，耐候钢又称为耐大气腐蚀经济钢（Atmospheric Corrosion Resistance Economic St- eel），是指在大气中具有比普通碳素钢优良的耐腐蚀性能，只是含有百分之几的少量合金元素的价格低廉的低合金钢[1]。 钢铁自古以来就是人类使用的首选金属，其用量也十分巨大。而普通的钢 在使用时极易被腐蚀，因而每年被腐蚀而废弃的钢占当年钢产量的近四分之一。金属腐蚀给人类带来巨大的经济损失。据国外统计，每年因腐蚀而报废的金属设备和材料约相当于金属年产量的20~40%，每年全世界因腐蚀而损耗的金属材料达1亿吨以上。在我国每年由于腐蚀大约有10~20%的钢铁变成废弃物。据一些发达国家的统计，每年由于腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的1~3.5%。 此外，因金属腐蚀造成的腐蚀事故引起交通工具失事、桥梁断裂、管道设备破坏常常引起严重的人员伤亡和巨大的财产损失；金属腐蚀还污染环境，其腐蚀产物危害人体健康，破坏生态平衡。因此，为了减轻金属腐蚀造成的损失和危害，研究金属腐蚀及其防护方法非常重要。 耐候钢不但具有良好的力学性能，普通钢的强度和范性，还具有良好的防腐蚀性能，加工性能和焊接性能，延长材料的使用寿命，而且价格低廉，可以大量使用，可以大大节约钢材，为国家的经济建设节约很大一笔建设资金。 耐候钢可以用于制造建筑构件、火车车厢、集装箱、桥梁等。 耐候钢就是以抗大气腐蚀为目的而出现的一个钢种，其最大的特点就是钢里含有起防腐作用的铜、磷等元素，且含量不是很高。钢中的铜此时起的主要作用不是沉淀强化，而是防腐作用。耐候钢比普通的钢对大气及海水的抗腐蚀能力强，其热轧板强度约在350MPa至400MPa水平。目前国外已在研制500Mpa级的耐候钢。 1.1.2耐候钢的化学成分 1.1.3耐候钢的性能 1.1.4 集装箱板 随着全世界经济一体化的发展，国家与国家之间的交流越来越频繁。国际、国内的货物流通也与日俱增。海洋运输作为人类的主要运输途径，其发展程度对经济的影响尤为重要。在这种背景下，集装箱的生产也被提到了国家经济发展的日程上。对于集装箱用钢，我国已经成为世界上最大的普通集装箱生产国，1996年我国生产了约50万个标准箱，用钢材97万吨，国产钢材市场占有率为26.8%，目前年产60万个标准箱，需120万吨集装箱用钢，经宝钢、武钢等厂的努力，国产钢材市场占有率为40%，大部分仍需进口。冷冻集装箱用不锈钢板材则全部依靠进口解决。因此研究开发CSP集装箱板具有十分重要的意义。 由于海上运输所接触到的自然环境极为复杂，不仅对船体，对集装箱也有 很大的破坏,如大气腐蚀和海水腐蚀。这些腐蚀对集装箱的使用寿命有很大的危害，需加以防范。 1 集装箱板成分设计的必要性 基于珠钢96年4月同S