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天津大学二级学科国家重点学科--动力机械与工程 　　动力机械与工程基本概况 　　天津大学动力机械与工程学科是天津大学的传统优势特色学科，在国内内燃机领域具有领先的学术优势，在国外也有较高的声誉。是首批博士点、博士后流动站及首批国家重点学科。本学科始建于五十年代初，是国内最早建立的内燃机专业。现有副高级职称以上的教学和科研人员50余人，其中长江学者特聘教授1人、长江学者讲座教授1人、教育部新世纪优秀人才5人、博士生导师13人。 　　本学科经过多年的发展，已建成了包括内燃机燃烧学国家重点实验室、天津内燃机研究所、教育部轻型动力工程研究中心、天津摩托车技术中心、国家摩托车质量监督检测中心、机械工业联合会机械工业内燃机产品质检中心、机械工业摩托车油品评定中心、中国石化二冲程油品评定中心、商务部出口产品技术服务中心等9个国家和省部级研究基地在内的教学和科研机构。实验室和研究室总建筑面积20000 余平方米，占地面积40余亩。建有占地1000余亩的国际先进水平的试车场和标准车辆噪声试验场。现代化高水平专业实验室21个。拥有发动机实验台架78 个，器设备的固定资产总值超过 2个亿。 　　本学科以“能源、环境、顶天、立地”为科研宗旨，主要从事内燃机燃烧新理论与控制技术、内燃机有害排放物控制、内燃机新型燃料与燃烧、新型车用动力系统与控制、内燃机振动噪声与现代设计理论等研究。近年来，作为首席科学家单位主持了2项国家973项目，承担了100余项国家973、863、自然基金等国家课题以及100余项企业委托技术开发课题，年均科研经费在4000万元以上。已初步成为了我国内燃动力工程科学研究和新技术源头的创新基地，“在内燃机研究领域具有不可替代的作用”，在我国内燃机技术领域起到了“开拓和牵引作用”。 　　与国外13所知名大学合作共同建立“天津大学内燃动力工程创新引智基地”，每年吸引20余名国际内燃机领域的知名专家参与本专业国际化课程教学和科研合作。定期举办“清洁高效内燃机燃烧国际会议”、“先进发动机控制技术国际研讨会”、“内燃机燃烧、节能、净化学术年会”等，主编《内燃机学报》和《燃烧科学与技术》等高水平刊物。 　　本学科通过“天津大学FSAE大学生方程式赛车”项目、“天津大学本田节能赛车项目”以及内燃机燃烧学国家重点实验室和天津内燃机研究所设立的“科研助手计划”，通过设计和试制赛车或参加高水平科研项目，将所学知识应用于工程创新实践，培养工程创新、沟通协作等综合能力。 　　本学科牵头与国内汽车发动机领域的9家优势企业、4个研究所和7所大学建立“节能环保内燃机产业技术创新战略联盟”，围绕内燃机节能环保关键共性技术研究、人才培养、学术交流和科研成果转化，开展密切合作。与潍柴、玉柴等多个大型企业集团建立了大学生实习基地。一大批优秀毕业生在国内骨干汽车及发动机企业、研究院所及高校担任技术带头人和技术骨干。 　　学科带头人 　　苏万华教授，博士生导师，1968年在天津大学专业毕业。1998-2003年任天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任，现任内燃机燃烧学国家重点实验室学术委员会副主任。曾任第三届、第四届国务院学位委员会学科组成员，现担任中国内燃机学会副理事长，内燃机学会编辑委员会主任，燃烧、节能、净化分会主任，《内燃机学报》主编，国际杂志“Engine Research” 和Automotive Technology编委。2001年由国家科技部，聘任为国家973项目“新一代内燃机烧理论与技术基础研究”首席科学家 2001-2006年和2007-2011两届 。1996年获首届“”一等奖, 2005 年获中国内燃机学会首届“科技成就奖”，2009年获天津市技术发明一等奖。“七五”以来，完成了多项国家重大基础性研究项目和国家攻关计划项目。在国内外首次进行了柴油机脉冲喷雾场中浓度耗散率的实验研究，发现并提出了燃烧室近壁浓混合气形成堆积的机理及其稳定性转捩条件，提出了利用限流沿 BUMP 剥离壁面射流，形成高混合率二次空间射流，加速近壁混合速率的理念。该成果获1999年国家教育部科技进步奖 基础理论 二等奖。利用先进的激光诱导荧光技术和速度、浓度同步实验诊断技术验证了所提出的BUMP燃烧理论。率先在国内开展了车用柴油机电控共轨式燃油系统的研究，开发了中压共轨和高压共轨两种先进的电控柴油机燃油系统。开发成功了稀燃、气口顺序喷射，天然气/柴油、全电控双燃料发动机，达到国际先进水平。 2001年提出了新一代内燃机燃烧理论的核心学术思想，提出了均匀化或部分均匀化内燃机的高效清洁燃烧概念。成功组织了由八所高校参加的‘973’均质压燃新一代内燃机燃烧理论研究项目。提出并开发了具有重要应用前景的柴油机HCCI复合 MULINBUMP 燃烧系统。 　　舒歌群教授，博士生导师。1984年