发电机EIM工作原理.docVIP

柴油机界面模块（EIM） ?二、柴油机界面模块（EIM） 一）EIM的功能 EIM Engine interface Module 是一个介于控制屏和发动机之间的，将控制的控制 指令转换为对发动机的操作指令的，用于启动、保护和控制发动机的界面模块。01^4采用密封包装，在此模块上，每个电路都装有保险丝（如图5-29所示，FU1、?FU2和FU3分别为20A、25A和15A），每个电路在工作时都有一个发光二极管指示。LED指示灯将使故障查找更容易。EIM各端口的功能如表5-14所示。 二）EIM的工作原理 EIM工作原理框图如图5-29所示。下面从电启^过程、启动失败过程、正常运行过和超速报警过程来分别叙述的工作原理。电启动过程-启动时，控制屏与EIM的CON1/6和CON1/8端口对应的接口同时导通，12V或直流电压通过这两个端口输入EIM。此时，保护继电器KM1加电动作，其触点KM1闭合；油门继电器！也同时加电，其触点KM2闭合；电源通过KM1：、KM2和熔芯向CON1/3端口输出，VT2同时点亮，指示油门电磁阀工作端口有电压输出7在CON1/6端口输入电源后，0.55延时电路接通，并在得电0.5S后接通非，门电路，非，门电路的输出电压加到晶体管V3的基极。V3导通，启动继电器KM3与地〈负极）接通得电，其触点KM3闭合；电源通过KM1、KM2和熔芯向CON1/端口输出，VI同时点亮，指示启动电动机工作端口有电压输出。由于启动电动机工作端口和油门电磁阀工作端口都有电压输出，如果启动电动机和油门电磁阀都能正常工作且电气线路正常，则此时启动电动机的电礅开关将吸合，启动电动机的齿轮被推出与发动机的飞轮齿圈相啮合，带动发动机的曲轴旋转，使发动机启动并达到额定启动转速；油门电磁阀也将自动吸合推动连动杠杆打开油门向柴油机供油，发动机正常启动。一旦发动机转速达到预先设置的启动转速，电启动过程结束。 2.启动失败过程 如果在启动电动机切换延时电路的延时时间内，发动机还无法达到启动转速，此时启动电动机切换延时电路向V1输出电压，V1导通，V1的输出端输出低电平，即向CON2/3端口发出低位开关信号；同时启动电动机切换延时电路的输出也加到非门电路的输入端，非门电路输出电压为低电平，该电平加到V3的基极，V3关断，使启动继电器KM3释放，启动电动机退出与飞轮的啮合状态，VI！熄灭以指示启动电动机工作端口没有电压输出。 3.正常运行过程 发动机的转速传感器通过感应飞轮转速，将发动机转速转化为电压信号通过CON2/4端口输入到EIM中的转速比较电路。如果转速超过预定启动转速，转速比较电路的启动探测信号端口便向启动电动机切换延时电路输出电压信号，启动电动机切换延时电路的输出信号加到44 非门电路的输人端，从而使^非，门电路输出为低点平，V3关断，启动继电器KM3释放，其触点KM3断开，。CON1/1端口没有电压输出，启动电动机停止工作退出与飞轮的啮合状态，VI同时截止，指示启动电动机工作端口没有电压输出，此时，转速比较电路的发动机正常启动端口便输出电压，使V1输入为高电平而导通，由CON2/3端口输出低位开关信号，因此控制屏的相应接收端口通过该端口对地导通，即接收到发动机正常启动信号。在该过程中，启动电动机退出与飞轮啮合转动的工作状态，而油门电磁阀则始终保持吸合的工作状态。 4.超速报警过程 当发动机运行在超速状态时，EIM中的转速比较电路通过转速传感器感应，得到转化为电压信号的转速，与预定的超速转速比较，如果转速超过了预定的超速转速，则转速比较电路的发动机超速端口便输出高电压控制信号，使V2导通，由CON2/1的输出端口输出低位开关信号，因此控制屏的相应接收端口通过该端口对地导通，即接收到发动机正常启动信号。发动机超速的保护信号是由控制屏输出的，即如果控制屏无法输出保护停机信号，EIM也无法执行超速保护停机功能。其中，”’非门电路”是一个控制电路，它根据两个控制端口的输人状态，来确定自身的输出状态，如果两个控制端口中任何一个的输人不为零状态，则自动取消输出；启动电动机切换时间继电器是一个通过延时有效闭合来避免启动探测信号端口误动作，从而导致启动电动机在发动机转速尚未达到预定启动转速就退出与飞轮的啮合状态，使发动机无法正常启动，继电器既有控制作用，又有保护作用；另一个控制” 非门电路的是延时电路，该电路在” 非门电路和V3输出电压时便导通，并开始计时，如果在延时时间内发动机还无法达到预定的转速，该电路也将触发” 非，门电路关闭向V3基极的电压输出，使启动电动机停止工作退出与飞轮的啮合状态，这是一个对启动电动机和启动继电器起保护作用的电路；超速指示控制电路是一个控制电路，在发动机转速正常的情况下，它的输出大于或等于转速比较电路的超速指示信号端