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【时事交通】管道建设大跨越 　　管道运输是继铁路、公路、水路、航空运输之后的第五大运输方式，具有运量大、不受气候和地面因素限制、可连续作业、成本低、消耗和损耗少、更加安全环保等优点。 　　2012年，我国管道建设里程创历史新高，西二线全线建成投产，中国石油国内形成4万公里天然气管网。 　　至2012年年底，我国油气管道总里程近10万公里，超过我国高速公路总长度。? 我国第三代管道科技攻关拉开帷幕 管道建设员工在施工一线 中缅油气管道澜沧江跨越施工现场 　　抢占科技制高点　引领管道建设新潮流 　　在加快管道建设的同时，更加注重科技进步和自主创新，是贯穿中国石油管道建设的一条主线。量质齐升，是2012年中国石油管道建设的关键词。 　　在西二线建设中，中国石油首次在世界管道建设领域大规模采用国产X80钢管新产品，用钢量比全球过去20年所用X80钢的总和还多。我国钢铁技术、制管技术以及管件生产技术由此完成了漂亮的“三级跳”，使我国管道建设技术在国际上拥有了标准上的“话语权”。 　　2012年11月7日，我国首套20兆瓦国产试制电驱压缩机组在西气东输二线高陵分输压气站一次投产成功。从这一天开始，我国天然气长输管道三大关键设备全部实现国产化，从此打破长期依赖进口的被动局面，带动了我国相关产业发展，仅西二线、西三线就可节约投资4.2亿元。大型长输管道大功率压缩机组在我国天然气长输管道领域堪比“两弹一星”。此前，全世界只有美国、英国、德国的大型企业能够设计制造和总成。 　　管道建设项目经理部紧紧围绕当好领跑者这一目标，以科技为先导，以“设计系数0.8，钢级X90/X100”为目标，拉开了我国第三代管道科技攻关大幕，这是我国管道建设革命性的跨越。0.8强度设计系数科技攻关取得突破，并在西三线西段一类地区成功应用，同比节省钢材10万吨，节约成本近10亿元。通过X90/X100高钢级管线钢的研制应用，占领世界管道技术制高点，在西四、西五线管道建设可节约投资数十亿元。这还不包括因管壁减薄而减少的管道焊接工程量、管材运行费用等建设成本，社会经济效益凸显。 　　“更关键的是，这让我们为中国更大口径、更高压力、更高输量的管道建设做好了准备，将成功破除我国管道建设发展的瓶颈；我国管道建设将由此实现真正意义上的绿色、低碳和节约发展。这是中国石油管道建设转变发展方式的一大收获。”管道建设项目经理部吴宏总经理这样说。 　　2012年，中国石油管道建设科技亮点频闪：加强燃气发动机余热的利用，单站耗气量大幅降低。推广组合式过滤器应用，站场用地和工程建设投资大幅降低，全年运行成本大幅减少。今后在西四、西五线管道建设中，节约建设投资、减少占地和能耗将数倍增加。采用大型跨越设计、定量环境风险评价与地质灾害等专题设计，确保中缅管道建设全面应对山高谷深、跨越众多、地震地质灾害频发的世界管道建设难题。海底管道超大口径水平口无应力对接施工刷新了世界纪录。特殊地区管道建设关键技术X70、X80大变形钢管国产化及其应用，等等。 　　这些都表明，我国管道建设已实现从量到质的跨越式发展。中国石油人站在全球视野这个高度，敢为人先，在抢占未来发展制高点的进程中抓住机遇，为跨越式发展起到有力的支撑作用。 　　对此，集团公司领导指出：“在这个敢想敢为的创新时代，需要我们敢于创新、敢于否定过去、敢于否定自己、敢于否定前人。这就是创新。我们真干成了，就能屹立于世界民族之林。”? 西二线深港海底管道施工作业船 中亚天然气通过西二线霍尔果斯首站输往我国 　　强化管控和服务　为发展提供有力保障 　　任何跨越式发展都与管理提升密不可分。为应对我国经济快速发展对能源的需求，2007年2月，中国石油以“建管分离”新体制全面加快管道建设，由管道建设项目经理部统筹负责组织国内油气管道建设，由此掀起我国管道建设第四次高潮。近6年来，中国石油统一组织领导、统一工作方法、统一工作标准、统一工作程序，成功打造了一支国内一流的项目管理团队和5家具有较强竞争优势的EPC总承包商。中国石油管道建设实力得到极大提升，组织完成管道建设里程2.55万公里，超过新中国前40多年的总和，年设计输送油气当量相当于每年可运输3个大庆的油气当量，书写了一个个管道建设奇迹。 　　2012年，管道建设项目经理部以综合计划为龙头，全面加快工程建设组织，施工效率得到极大提高。狠抓基础管理工作上水平、上台阶，通过连续召开管理提升专题研讨会，梳理查找深层次问题，找短板，破瓶颈，不断完善管理体系流程，强化落实执行，取得了突出成效。紧紧抓住设计“牛鼻子”，通过推行设计咨询商招标控制投资并提升设计质量。把信息化工作作为转变发展方式的重要驱动力，提高工程项目管理水平和集中管控能力，基